Civic5g.pl

Siemka,
strzelił mi pasek rozrządu w D13B2. Zastanawiam się co robić. Przy zrywaniu był metalowy podźwięk, sądzę że jest duża szansa że tłok się spotkał z zaworem. Jakie są koszta przy maksymalnym farcie a jakie przy najmniejszym?

Jutro mam w planach ściagnąć głowicę i obejrzeć zawory, natomiast od dołu zdjąć miskę i obejrzeć wał. Czy potrzebuje jakiś specjalistycznych narzędzi do sprawdzenia silnika czy organoleptycznie sprawdzę?

Jeżeli jakimś cudem przeżył silnik planuje założyć pasek i go uruchomić. Jeżeli nie to wymienię głowicę za 200 zł czy jeszcze jakieś koszta mnie czekają?

Największy fart- koszt paska. Najmniejszy- słupek (D13 to pewnie 200-300zł).

I to, że na niego spojrzysz niewiele da, bo nawet jak nic złego nie zauważysz, to nie będzie znaczyło, że wszystko jest ok.

Ciężko powiedzieć, bo jak pasek strzeli to loteria się zaczyna.
Załóż pasek, zobacz czy odpali. Jak tak to się ciesz, jak nie to kup cały silnik za te 200 zł i tyle.

Te słupki są w cenie złomu...
Daj zapytanie na forum, najlepiej jakbyś odebrał sobie gdzieś koło siebie w Wawie, ale jak coś to kolega z Łodzi ma w miarę dobry (nie kopcący)

Mój egzemplarz był w naprawdę dobrym stanie więc mam nadzieje że skończy się na wymianie rozrządu, od razu oczywiście pompa wody i napinacz.

Słyszałem różne opinie o kolizyjności D serii - jak to w końcu jest?

Dlaczego strzelił?
Bo nie wymieniłem po zakupie auta. Teoretycznie wisiała kartka 171 tys. wymiana rozrządu a ja mam 220 tys. aczkolwiek które 220 tys to nie wiem - może już czwarte w końcu to auto 20 letnie
Przez ostatni okres auto nie straciło dynamiki natomiast nie osiągało prędkości maksymalnej szło do 150 - 160 km/h ale podejrzewałem bardziej łożysko tylnego koła a nie rozrząd, a być może to była już oznaka zużytego rozrządu. Ogólnie z silnika jestem zadowolony a strzelił mi jak jechałem 50 km/h na 3-ce więc obroty duże nie były. Tylko niestety kręciłem rozrusznikiem bo sprawdzałem czy to nie kwestia świec więc być może to mogło pogiąć zawory...

Aha o jeszcze jedna ważna sprawa... ciekł mi powolutku olej z uszczelki pokrywy zaworów bo nie dałem silikonu jak ją wymieniałem i mogło pocieknąć na koło pasowe lub pas.

Tak w ogóle to jeszcze nie zlokalizowałem gdzie ten pas wciągnęło ale z góry go w ogóle nie widać

negroazor pisze:Jest taka zasada, jak kupujesz samochod to pierwse co robisz to wymiana kompletu rozrzadu, wszystkich oleji i plynow, klockow, filtrow, itp.

Amen.

Sprawdzałem iskrę dowierając masę świecy do bloku silnika.

Macie rację z wymianą rozrządu wiem że powinienem od razu to zrobić ale miałem inne wydatki w aucie po zakupie
A kiedy chciałem wymienić rozrząd to gdzieś przeczytałem że silnik kosztuje 300 zł a rozrząd 200 zł (same części). Niestety nie wiadomo za bardzo w jakim stanie się kupi.

Pytanie poboczne jak myślicie czy głośniejsza praca zaworów mogła być objawem rozciągniętego/zużytego już paska rozrządu? Pomyślałem że to kwestia starego oleju bo wymieniałem ponad rok temu.

Kupiłem sobie manometr, składam jutro rozrząd i sprawdzam kompresję. Niestety nie mam jednego klucza serwisowego : 07JAB - 0010100, 07JAB ? 0010200 widoczny w tym linku : https://civic5g.pl/poradniki/silnik.php?art=wymiana ale będę kombinował na miejscu, być może przeciągnie się wymiana na kilka dni.

Udało się przytrzymując koło zamachowe płaskownikiem po wymontowaniu rozrusznika.

Wczoraj mi odpalił Ale pasek zaczął się z zsuwać.
Właśnie wymieniam pompę wody i napinacz i zakładam jeszcze raz pasek.
Zobaczę czy problem się powtórzy. W razie czego jaka może być przyczyna?

P.S. Wszystko ok. Po prostu jak nie ma koła pasowego to pasek zaczyna zjeżdżać.
Złożyłem wszystko i śmiga wygląda na to że niekolizyjny albo uszkodzenia są niewielkie