Forum Civic5g.pl

mam kilka pytań gdyż niedługo zamierzam zamontować do swojego d13 turbo
pierwsze pytanie czy pompa olejowa wytrzyma czy lepiej ją zmienić
czy jak zamontuję taką podstawkę http://www.honda-crx.info/forum/printvi ... 3a771f2239 mogę dać z niej smarowanie turbiny ?
silnik d15 dopręża się tłokami z d13 a jeśli chciał bym odprężyć silnik mogę to zrobić zakładając tłoki z d15 ?

przemysl dokładnie to co piszesz i co chcesz zrobic

robie soft turbo doładowanie nie będzie większe niż 04/05 bara i silnik seria jest w stanie to wytrzymać

Wy3mać do czasu na seryjnych fantach ....

to jest silnik przejściowy i tak więc jak wytrzyma do zimy to dobrze jak nie zrobię swap wcześniej turbo ic i orurowanie resztę kompletuje i muszę wiedzieć co i jak ze smarowaniem jej .

Czyli ładujesz turbo, które ma kleknąć razem z silnikiem powiedzmy do zimy ? Bezsens.

może i bezsens wiele innych rzeczy to też bezsens najlepiej jest siedzieć i nic nie robić . wiadomo że łatwiej by było zrobić swap np ma b18 ale skoro można rzeźbić w tym co się ma bez ponoszenia większych kosztów to czemu nie ?
podpowiem mi wreszcie ktoś co i jak z tym smarowaniem ?

Takiej hmmm .... "hejterskiej" odpowiedzi się spodziewałem.

Nie lepiej zbierać na silnik a wtedy władować turbo ?

jaki problem jeździć na seryjnym silniku na 0,4 -0,5 bara? W Polsce jest dziwne podejście do doładowania, hamburgery softem nazywają doładowanie 0,8 bara... Wystarczy jeździć z głową a nic się nie wysypie

Mi samemu też jakoś wszyscy proponują po prostu Garret'a T2 zamiast głowicy, skrzyni, wydechu, dolotu, etc.

Ale jedno, drugie czy trzecie przeciągniecie i może być cienko. Sam Krzysiek "niuton" powiedział, że po prostu dołożyć turbo z całym potrzebnym osprzętem, zostawić bez kucizny etc. i na 0.4-0.5 bara będzie to chodzić. Sam już nie wiem czy wątpić czy nie ...

BartekGib pisze:Takiej hmmm .... "hejterskiej" odpowiedzi się spodziewałem.

zgadza się jestem hejterem

BartekGib pisze:Nie lepiej zbierać na silnik a wtedy władować turbo ?

nie sztuką jest zrobić z b serii 200 km z turbo tylko po co ? można odrazu swapować na na k24

zrobi swapa to nie sztuka a zrobi fajne turbo co by ładnie grało dużo trudniej

Zrobić turbo, które pochodzi i które nie wypluje silnika - to jest sztuka

BartekGib pisze:Zrobić turbo, które pochodzi i które nie wypluje silnika - to jest sztuka

każdy silnik kiedyś klęknie tylko jeden przejedzie 50 000 tys drugi 5 000 a trzeci 5 km wszystko zależy od tego jak jest wszystko dobrane do siebie bo sama turbina to nie wszystko

0.4/0.5 bara to nie ma hardcoru:) spokojnie pojeździsz:) zależy to też od stanu technicznego silnika jak jest git to będzie git przy tym ciśnieniu i nic się nie wysypie wręcz przeciwnie może to nawet wpłynąć pozytywnie na pracę silnika:) chociaż fakt jest taki że o d13 turbo nie słyszałem ani nie widziałem żeby ktoś to robił, planów było dużo i śmiechu też:) a co do smarowania to dokładnie dajesz podstawkę pod filtr oleju i z niej ciągniesz smarowanie. I życzę powodzonka w modach i pisz co i jak czy coś się sypie czy wszystko gra ale liczę że będzie ok:)

Jakiś czas temu stało na allegro 1.3 turbo czerwone eg był wstawiony też wykres z hamowni miało to 157KM bodajże.

MPFI + turbo + inne podstawy i D13 wychodzą 170 konne czasami. Kilka takich projektów jest w PL.

czyli da się

Nikt nie powiedział, że nie. Tylko jest to okupione wkładem pieniędzy (ŻEBY TO BYŁO ZROBIONE PORZĄDNIE), pracy i dużym ryzykiem co do trwałości silnika.

1.3 170koni i chyba 1.0bara i kuty silnik