Rozrząd strzelił - D13B2

#1

Siemka,
strzelił mi pasek rozrządu w D13B2. Zastanawiam się co robić. Przy zrywaniu był metalowy podźwięk, sądzę że jest duża szansa że tłok się spotkał z zaworem. Jakie są koszta przy maksymalnym farcie a jakie przy najmniejszym?

Jutro mam w planach ściagnąć głowicę i obejrzeć zawory, natomiast od dołu zdjąć miskę i obejrzeć wał. Czy potrzebuje jakiś specjalistycznych narzędzi do sprawdzenia silnika czy organoleptycznie sprawdzę?

Jeżeli jakimś cudem przeżył silnik planuje założyć pasek i go uruchomić. Jeżeli nie to wymienię głowicę za 200 zł czy jeszcze jakieś koszta mnie czekają?

#2

Największy fart- koszt paska. Najmniejszy- słupek (D13 to pewnie 200-300zł).

I to, że na niego spojrzysz niewiele da, bo nawet jak nic złego nie zauważysz, to nie będzie znaczyło, że wszystko jest ok.

#3

Ciężko powiedzieć, bo jak pasek strzeli to loteria się zaczyna.
Załóż pasek, zobacz czy odpali. Jak tak to się ciesz, jak nie to kup cały silnik za te 200 zł i tyle.

#4

Te słupki są w cenie złomu...
Daj zapytanie na forum, najlepiej jakbyś odebrał sobie gdzieś koło siebie w Wawie, ale jak coś to kolega z Łodzi ma w miarę dobry (nie kopcący)

#5

Mój egzemplarz był w naprawdę dobrym stanie więc mam nadzieje że skończy się na wymianie rozrządu, od razu oczywiście pompa wody i napinacz.

Słyszałem różne opinie o kolizyjności D serii - jak to w końcu jest?

#6

Dlaczego strzelił?
Bo nie wymieniłem po zakupie auta. Teoretycznie wisiała kartka 171 tys. wymiana rozrządu a ja mam 220 tys. aczkolwiek które 220 tys to nie wiem - może już czwarte

w końcu to auto 20 letnie
Przez ostatni okres auto nie straciło dynamiki natomiast nie osiągało prędkości maksymalnej szło do 150 - 160 km/h ale podejrzewałem bardziej łożysko tylnego koła a nie rozrząd, a być może to była już oznaka zużytego rozrządu. Ogólnie z silnika jestem zadowolony a strzelił mi jak jechałem 50 km/h na 3-ce więc obroty duże nie były. Tylko niestety kręciłem rozrusznikiem bo sprawdzałem czy to nie kwestia świec więc być może to mogło pogiąć zawory...

Aha o jeszcze jedna ważna sprawa... ciekł mi powolutku olej z uszczelki pokrywy zaworów bo nie dałem silikonu jak ją wymieniałem i mogło pocieknąć na koło pasowe lub pas.

Tak w ogóle to jeszcze nie zlokalizowałem gdzie ten pas wciągnęło ale z góry go w ogóle nie widać

#7

negroazor pisze:Jest taka zasada, jak kupujesz samochod to pierwse co robisz to wymiana kompletu rozrzadu, wszystkich oleji i plynow, klockow, filtrow, itp.

Amen.

#8

Sprawdzałem iskrę dowierając masę świecy do bloku silnika.

Macie rację z wymianą rozrządu wiem że powinienem od razu to zrobić ale miałem inne wydatki w aucie po zakupie

A kiedy chciałem wymienić rozrząd to gdzieś przeczytałem że silnik kosztuje 300 zł a rozrząd 200 zł (same części). Niestety nie wiadomo za bardzo w jakim stanie się kupi.

Pytanie poboczne jak myślicie czy głośniejsza praca zaworów mogła być objawem rozciągniętego/zużytego już paska rozrządu? Pomyślałem że to kwestia starego oleju bo wymieniałem ponad rok temu.

Kupiłem sobie manometr, składam jutro rozrząd i sprawdzam kompresję. Niestety nie mam jednego klucza serwisowego : 07JAB - 0010100, 07JAB ? 0010200 widoczny w tym linku : https://civic5g.pl/poradniki/silnik.php?art=wymiana ale będę kombinował na miejscu, być może przeciągnie się wymiana na kilka dni.

#9

Udało się przytrzymując koło zamachowe płaskownikiem po wymontowaniu rozrusznika.

Wczoraj mi odpalił

Ale pasek zaczął się z zsuwać.
Właśnie wymieniam pompę wody i napinacz i zakładam jeszcze raz pasek.
Zobaczę czy problem się powtórzy. W razie czego jaka może być przyczyna?

P.S. Wszystko ok. Po prostu jak nie ma koła pasowego to pasek zaczyna zjeżdżać.
Złożyłem wszystko i śmiga wygląda na to że niekolizyjny albo uszkodzenia są niewielkie