Forum Civic5g.pl

Jak w temacie, silnik D15B2 nie chce zapalić, wszystko działało. Zgasł i nie chce odpalic.
Paliwo jak i iskra jest.
OCB.?

Pozdrawiam.

Może pompa podaję paliwo ale np wtryski się zamknęły? Miałem taką sytuację kiedyś.
Przestawiony zapłon? Bo tak nic innego mi nie przychodzi na myśl.

Damios pisze:Jak w temacie, silnik D15B2 nie chce zapalić, wszystko działało. Zgasł i nie chce odpalic.
Paliwo jak i iskra jest.
OCB.?

Pozdrawiam.

Sprawdź moduł zapłonowy , rozrząd, kompresje tak na początek

rychulja pisze:

Damios pisze:Jak w temacie, silnik D15B2 nie chce zapalić, wszystko działało. Zgasł i nie chce odpalic.
Paliwo jak i iskra jest.
OCB.?

Pozdrawiam.

Sprawdź moduł zapłonowy , rozrząd, kompresje tak na początek

Czy jakby był moduł zapłonowy walnięty to nie było by iskry? Piszę z własnego doświadczenia:)

Damios - masz immo?

Jutro sprawdzę rozrząd ale to raczej nie to, bo ładnie palił i nie odpalił rano poprostu..
A co to jest to immo. ? Chyba nie mam.

Immobiliser. Może się coś w nim pokrzaczyło.

Gdzie go szukac.? Dodam że auto odpala z kluczyka z innego samochodu.. Wiec chyba immo nie ma.

sprawdź czy wtryski się otwierają i zamykają..

Również jestem za wtryskami.

same wtryski to nie koniecznie mogły ulec zepsuciu, lecz element który nimi steruje..

dorikin pisze:

rychulja pisze:

Damios pisze:Jak w temacie, silnik D15B2 nie chce zapalić, wszystko działało. Zgasł i nie chce odpalic.
Paliwo jak i iskra jest.
OCB.?

Pozdrawiam.

Sprawdź moduł zapłonowy , rozrząd, kompresje tak na początek

Czy jakby był moduł zapłonowy walnięty to nie było by iskry? Piszę z własnego doświadczenia:)

Damios - masz immo?

Jakby była cewka walnięta to nie było by iskry jak jest moduł walnięty to jest iskra ale nie pali

A widzisz, dobrze wiedzieć. Ja po prostu miałem taki przypadek i dlatego napisałem.

Ale czy moduł może sie od tak uszkodzic.?
Czy Moduł z OBD0 w civicu 4g i OBD0 z 5g jest taki sam.? To Bym podmienił na próbę.

EDIT:

Moduł podmieniłem na tez z zelazka, i nic to nie dało. Zelazko odpaliło na tym z sedana, wiec jest ok.
Rozrząd sprawdzony jest ok.
Iskra jest.
Poprawiłem mase na pokrywie zaworów. Jest gdzieś jeszcze jakaś.? Oprócz ten na skrzyni.?
Dodam ze jak przekręcam na zapłon to nie podnosi mi sie wskazówka temperatury, dopiero jak zarzynam kręcic rozrusznikiem to sie rusza. W żelazku mam tak ze biore na zapłon i juz sie podnosi. Może to jest znak ze coś jest nie tak.?
Skończyły mi sie juz pomysły.

może komp masz walniety...

Komp, podmieniony na drugi i nadal to samo.
Jutro podmienie cały aparat z kablami i zobaczymy czy cos to da.

Edit:

Czy możliwe ze przez nie podczepioną to główną masę co idzie na skrzynie uszkodził sie aparat.?
Zrobiłem zaledwie kilka km bez tej masy i teraz nie chce odpalić.
Możliwe ze uszkodził sie jakiś czujnik położenia wału w aparacie czy coś, skoro jest iskra a nie pali.?

Aparat został podmieniony. Ale podmieniony na aparat z 4g.
Samochód ciężko ale zapalił, chodził ale nie równo.
Najprawdopodobniej kabelki w kostkach z 4i5g nie są w tych samych miejscach.
Bo iskra na wszystkich świecach jest, ale w złym momencie bo kicha w dolot.
Czy ktoś wie które kabelki trzeba zamienić miejscami w kostce z 4g w stosunku do kostki z 5g żeby było ok.?

aparat z 4g po prostu sie różni od tego z 5g wiec prponuje kupic wlasciwy aparat po prostu...

Damios pisze:Aparat został podmieniony. Ale podmieniony na aparat z 4g.
Samochód ciężko ale zapalił, chodził ale nie równo.
Najprawdopodobniej kabelki w kostkach z 4i5g nie są w tych samych miejscach.

no ale jak z 4g jak w 4g są inne kostki przy aparacie jak w 5g

Kostki zostały zamienione, a przewody w nich według pinów przełożone, i teraz pytanie czy przypadkiem nie trzeba niektórych kabelków w tych kostkach zamienić, bo kolory są inne.

4g => 5g
WHT-BLU => WHT-BLU
ORN-BLU => ORN-BLU
WHT => BLU-YEL
ORN => BLU-GRN
WHT => YEL-GRN