Civic5g.pl

Witam,
opisze może moją sytuacje od początku jak to było.
Więc, auto chodziło 3 lata bez żadnej ingerencji w silnik. Nawet świece nie byly zmieniane, jedynie olej, no ale mniejsza z tym.
Pewnego dnia auto zaczelo przerywać, poczatkowo tylko w mokry dzien, pozniej jak bylo sucho tez nie chodzilo. Wymienilem swiece, bez kabli. Auto chodzilo znowu przez miesiac dobrze jak kiedys, i nastapil ostatnio ten problem bo wiadomo ze juz jest wilgoć. Samochod przerywal na wolnych i nie chcial chodzic na wolnych. Próbowałem regulować obroty jalowe plastikowa srubka z tylu gaznika, jednak nie reagował. Wyczyściłem więc EACV, chcialem to dobrze zrobic i z powodu mojej nie wiedzy na temat tego gaźnika, wykrecilem ta srubke imbusowa. Później nie wieidzialem ile to wkrecic wiec wkrecilem na oko chyba za bardzo. Auto chodzilo dalej tak samo chujowo, wiec wymienilem cewke zaplonowa, bo palec i aparat nie sa jeszcze zuzyte. Po zmianie cewki auto reaguje na kręcenie śrubką z tylu gaznika ale przerywa dalej i jak zejdzie do 1000 obrotow to gasnie, albo faluja obroty od prawie 0 do 1000 czasami. Zauważyłem ze auto szybciej gasnie jak wcisne pare razy mocno pedal hamulca. Dzisiaj więc, chcialem sprawdzić serwo. Przewód drożny, jest w nim ten zaworek taki ktory puszcza w jedna strone powietrze a w druga nie. Nigdzie nie spekany wiec to odpada. Zarówno po zatkaniu dziurki po wezu w kolektorze jak i przy odetkanej auto gasnie. Napewno do wymiany mam przewody zaplonowe, bo maja przebicie jak sprawdzalem ( dlateog nie pali na wolnych na wszystkich garach). Ale pytanie moje, jak ustawić teraz ten eacv, zeby wolne obroty nie falowały ? Dodam tylko ,ze komp nie pokazuje żadnych błędów, jedno mignięcie na dzień dobry i tyle.
Aha no i zapomniałbym, ze zauwazylem ze dwa wezyki byly uszkodzone mianowicie bodajze nr 14 i 17, jeden z nich to ten z puchy filtra powietrza, a drugi szedl do przewodu (miedizanego) tego co ida do map sensora do tej skrzynki.

Siema.
Pierwsze co powinieneś zrobić to właśnie posprawdzać przewodu od podciśnienia gaźnika w razie gdy któryś jest spękany bądź dziurawy wymień. Tas samo kable WN do wymiany skoro mają przebicie.

Zaworu EACV się nie ustawia, pod tą śrubką na ampul jest sprężynka, nie zgubiłeś jej ? Jeżeli nie to wkręć tą śrubkę troche bardziej niż to wgłębienie, tak na oko żeby była delikatnie schowana.

Zanim zaczniesz wydawać nie potrzebnie fundusze to zdejmij całą obudowe filtra powietrza i zobacz jak ta śrubka z tyłu gaźnika chodzi , lekko czy z bardzo stawia opór? Jeżeli dość ciężko chodzi to ją wykręć całkiem ( TYLKO UWAŻAJ TAM NATRAFISZ NA SPRĘZYNKI, NIE POGUB ICH) I wyczyść miejsce gdzie ta śruba się wkreca , jakimś wd40 badź sprayem do czyszczenia gaźników. Zobacz też po prawej stronie gaźnika stojąc z przodu samochodu poziom paliwa w okienku gaźnika.

śruba za gaźnikiem juz ja wykrecilem przez przypadek na poczatku, ale udalo mi sie ja wkrecic, nie chodzi tak ciezko. W tym okienku na gazniku jest tak do połowy paliwa.

A jak wyglądały stare świece? Nie były przypadkiem zalane olejem czy chociażby wilgotne?
Sprawdź gniazda świec a przede wszystkim zdejmij fajkę i zobacz czy nie jest zaolejona, u mnie w civicu kiedyś wymieniałem sobie uszczelkę pod pokrywą zaworów i dwa z 4 uszczelniaczy gniazd świec zapłonowych zostały mi przy klawiaturze. Być może po prostu puszczają Ci uszczelniacze świec i świece mogą być wilgotne, przez to może przerywa..

Posprawdzaj to i wszystko co Ci napisałem post wcześniej A jak nie to dalej będziemy myśleć