D15B7 Manual muli między 1000-3000 ob
: śr 14 sty 2015, 18:41:53
Witam
Na wstępie dodam iż korzystałem z wszelkiego rodzaju wyszukiwarek , poradników itp i nie znalazłem tej konkretnej przyczyny a mianowicie , posiadam civic coupe D15b7 i autu brakuje mocy do 3000 obrotów potem idzie znakomicie , ciekawostką jest że jak wysprzęgle jakoś załapuje lepiej od dołu lecz ciągle muli miałem nie 1 civic-a lecz nie mam pojęcia co tu może dolegać
Wiem że auto nie jest takie jak powinno w fabryce wyjść gdyż posiada głowica od d13b2 z zaślepionym otworem na pompę paliwa (dzieło poprzedniego właściciela)
Od kupna poczyniłem:
zmieniony wałek na Z2 + kółko od Y7 (gdyż wałek w d13 jest słaby)ustawiony rozrząd prawidłowo na znaki i wymieniony aparat wraz ustawieniem lampę stroboskopową , krokowiec czyszczony , przepustnica również , sonda lambda nowa i sprawna , nie puszcza powietrza żaden wężyk , brak błędów , termostat nowy z płynem i odpowietrzony ,
Obstawiam:
Możliwe iż blok może być również z d13 (zamazany nr i oznaczenie flexem
) i komp zalewa go jak d15 , choć teorytycznie nie powinno być mulenie lecz na odwrót
Świece (choć wyglądają spoko , i w innym aucie chodzą normalnie)
Podmiane kompa
Proszę:
O wszelkie sugestie w szczególności osób które dokładały sobie MPFI do d13 , d14 i może mieli podobne objawy a także innych mających ori d15b7
[ Dodano: Śro 14 Sty, 2015 6:41 pm ]
Nikt nic nie wie???
Na wstępie dodam iż korzystałem z wszelkiego rodzaju wyszukiwarek , poradników itp i nie znalazłem tej konkretnej przyczyny a mianowicie , posiadam civic coupe D15b7 i autu brakuje mocy do 3000 obrotów potem idzie znakomicie , ciekawostką jest że jak wysprzęgle jakoś załapuje lepiej od dołu lecz ciągle muli miałem nie 1 civic-a lecz nie mam pojęcia co tu może dolegać
Wiem że auto nie jest takie jak powinno w fabryce wyjść gdyż posiada głowica od d13b2 z zaślepionym otworem na pompę paliwa (dzieło poprzedniego właściciela)
Od kupna poczyniłem:
zmieniony wałek na Z2 + kółko od Y7 (gdyż wałek w d13 jest słaby)ustawiony rozrząd prawidłowo na znaki i wymieniony aparat wraz ustawieniem lampę stroboskopową , krokowiec czyszczony , przepustnica również , sonda lambda nowa i sprawna , nie puszcza powietrza żaden wężyk , brak błędów , termostat nowy z płynem i odpowietrzony ,
Obstawiam:
Możliwe iż blok może być również z d13 (zamazany nr i oznaczenie flexem
) i komp zalewa go jak d15 , choć teorytycznie nie powinno być mulenie lecz na odwrótŚwiece (choć wyglądają spoko , i w innym aucie chodzą normalnie)
Podmiane kompa
Proszę:
O wszelkie sugestie w szczególności osób które dokładały sobie MPFI do d13 , d14 i może mieli podobne objawy a także innych mających ori d15b7
[ Dodano: Śro 14 Sty, 2015 6:41 pm ]
Nikt nic nie wie???