Civic5g.pl

Jak w temacie kapitalny remont pierscienie panewki uszczelniacze docieranie gniazd i zaworów. Wcześniej kupiłem mineralny olej bo nie spodziewałem się ze bd trzeba robić remont . Mam 15w40 może być czy zaszkodzi on nowym częścią?

na okres docierania ok. po 1 tyś zmień na półsyntetyk np

Mi kazano wlać pełen syntetyk a robiłem tylko pierścienie

Są różne szkoły, jedna mówi właśnie, że na okres docierania powinno się stosować mineralny, inna, żeby wlewać od razu docelowy olej (w twoim przypadku na pewno nie będzie to minerał)... i zwolennikiem tej drugiej jestem. Czytaj, bo dużo było o tym na forum.

U mnie jak był remont w innym samochodzie, lany był od razu docelowy olej i ma się dobrze po 20 tys km.

kazik2_h9w3 pisze:Mi kazano wlać pełen syntetyk a robiłem tylko pierścienie

A jaki zalałeś?

Grzesieek pisze:że na okres docierania powinno się stosować mineralny

tak też i u mnie było. teraz 10w40 Valvoline

ceelx pisze:

Grzesieek pisze:że na okres docierania powinno się stosować mineralny

tak też i u mnie było. teraz 10w40 Valvoline

to samo. ale jak Grzesiek mówił różne szkoły są tak samo jak są różne szkoły na docieranie silnika po takim remoncie

NO to tak też zrobie , Po takim remoncie to jej szybko nie sprzedam to trzeba zadbać o swiezy silniczek czeka mnie długi okres zamulanie , przez docieranie ,ale no trudno

Mela pisze:ma się dobrze po 20 tys km.

kto normalny robi 20tys na oleju?

Grzesieek, wszystko opisał jak należy. ja osobiście lałbym docelowy olej na docieranie

HakerPL1 pisze:

Mela pisze:ma się dobrze po 20 tys km.

kto normalny robi 20tys na oleju?

Grzesieek, wszystko opisał jak należy. ja osobiście lałbym docelowy olej na docieranie

Docelowy w nich jaki był lany 10 w40 pół syntetyk ?

Ta, 10W40, ale skoro masz wszystko wyremontowane (tak zakładam) to spróbuj z syntetykiem może (5W30)? Niech ktoś bardziej doświadczony się jeszcze wypowie.

Grzesieek pisze:Ta, 10W40, ale skoro masz wszystko wyremontowane (tak zakładam) to spróbuj z syntetykiem może (5W30)? Niech ktoś bardziej doświadczony się jeszcze wypowie.

No zapytam mechanika co mi robi ją . wymienione jest wszystko , byłem zobaczyć części to panewki i piersicienie już trzeba było wymienić , jeszcze panewki w miarę ,ale pierścienie nie zbierały wgl już

Kalix495 pisze:No zapytam mechanika co mi robi ją . wymienione jest wszystko

wymienione wszystko to znaczy co ?
Wymiana pierścieni, panewek i uszczelniaczy to nie remont. Po czymś takim nie lej syntetyka tylko pół syntetyk.
Co do dwóch szkół lania oleju po "remoncie" to nie rozumiem z czego wynika to lanie minerala na pierwszy raz.

Laskosz pisze:

Kalix495 pisze:No zapytam mechanika co mi robi ją . wymienione jest wszystko

wymienione wszystko to znaczy co ?
Wymiana pierścieni, panewek i uszczelniaczy to nie remont. Po czymś takim nie lej syntetyka tylko pół syntetyk.
Co do dwóch szkół lania oleju po "remoncie" to nie rozumiem z czego wynika to lanie minerala na pierwszy raz.

Wymiana pierścienie, panewki główne i korbowodowe , planowanie , docieranie zaworów i gniazd, uszczelniacze zaworowe , świece i przewody zapłonowe no i wiadomo wszystkie uszczelniacze i uszczelki . Wszystkie części OEM lub zamienniki z jdmshop

Laskosz pisze:Co do dwóch szkół lania oleju po "remoncie" to nie rozumiem z czego wynika to lanie minerala na pierwszy raz.

mineralny lejesz po to żeby się szybciej wszystko dotarło bo ma gorsze właściwości smarujące, po 800-1000km zmieniasz na olej docelowy

Kalix495, co do oleju na docieranie zrobisz jak uważasz ale docelowo lej pełen syntetyk, nie żadne półsyntetyki

Kalix495 pisze:

kazik2_h9w3 pisze:Mi kazano wlać pełen syntetyk a robiłem tylko pierścienie

A jaki zalałeś?

Mobil 1 tylko nie pamiętam parametrów
Oczywiście docieranie na mineralu było

mlynek pisze:mineralny lejesz po to żeby się szybciej wszystko dotarło

sorry ale osobiście uważam to za herezje. Ale spoko luz, każdy robi to co uważa za słuszne
Swoją drogą ilu ludzi się wypowiada tyle różnych opinii. Może dlatego tematy o oleju są takie fajne że można zakładać ich milion i nigdy się nie nudzą

Laskosz pisze:sorry ale osobiście uważam to za herezje

no niestety piroman ma rację, minerał ma gorsze właściwości i szybciej się dociera, ale ja i tak lałbym docelowy

w TTG jest wlewany minerał na pierwsze pół godziny po pierwszym odpaleniu, zlewany, wrzucany półsyntetyk na docierkę, czyli jakieś ja wiem, 1,5tys km. albo coś, potem zlewany i wlewany docelowy 5w50. Jak narazie remonty okazały się nic się nie wysrało, jeden silnik przeleciał już 100tys. km od remontu i nadal smiga na 5w50