Forum Civic5g.pl

Co sądzicie o zakrywaniu chłodnicy przy warunkach zimowych -10 do -20 st Celsjusza?
Widziałem wielu taksiarzy tak robi, więc pomyślałem że oszczędność jakaś musi być. Ma ktoś jakieś doświadczenia z tym związane? Chciałem przysłonić chłodnicę takim plastikiem jaki zasłania silnik nad belką przednią (obok chłodnicy) w D13B2. Do środka jakaś naklejka że jest zasłonięta chłodnica co by nie zapomnieć jak się ociepli

Bezsens. Taksiarzom chodzi o to, żeby szybciej rozgrzać silnik... żadnych znaczących korzyści z tego nie będzie, no chyba, że chcesz się lansować na karton w zderzaku- a już jeden taki na forum był.

Kartonowym pomysłom mówimy stanowcze nie!

A czyta ktoś ze zrozumieniem? Z resztą karton jednak przepuszcza powietrze trochę a plastik już nie. Do jazd na krótkie dystanse chyba w takim razie styknie.

Nie ma sensu zakrywać chłodnicy jakimiś pomysłami.gdyby miała być zakryta to by z fabryki tak wyszło.tam ma wpadać powietrze to jest zadanie chłodnicy żeby chłodzić ciecz.

ernest90s pisze:A czyta ktoś ze zrozumieniem? Z resztą karton jednak przepuszcza powietrze trochę a plastik już nie. Do jazd na krótkie dystanse chyba w takim razie styknie.

Czytamy , ale nie ma potrzeby zasłaniać chłodnicy.

ernest90s pisze:A czyta ktoś ze zrozumieniem?

Chyba tylko Ty nie czytałeś ze zrozumieniem. Wszystko już wyjaśnione?

ernest90s, jak dojeżdżasz na krótkich dystansach do pracy ,szkoły to taki zabieg coś tam pomaga ... U mnie w drugim samochodzie (diesel) jednak szybciej ciepło się robi gdy zakryta jest chłodnica na zimę. Pozdrawiam.

tak czytam na innych forach i piszą że zakrywanie chłodnicy nie ma sensu jednak całej komory już tak..

mój po 2 kilometrach w temperaturze -10*C ma wskaźnik na połowie skali i z nawiewów napiernicza ciepłe powietrze. zastanawiałem się nad kartonem ale nie ma to sensu jeśli silnik dość szybko łapie temperature

Jeśli silnik się nie dogrzewa to nie szukałbym problemu w odsłoniętej chłodnicy i komorze.

Jeśli się nie dogrzewa to pierwsze co bym sprawdzał to termostat

Ja tam co roku zasłaniam chłodnice, nie całą, ale jakieś 2/3. Silnik o wiele szybciej się rozgrzewa i mówcie sobie co chcecie że to wieś, nie ma sensu itp. Mam w aucie gaz, na dojazdach do pracy przełącza się o prawie 2km szybciej niż bez(odległość ~9km wiec różnica kolosalna).
Po za tym nasze rodzime auta(fiat, fso) miały osłony chłodnicy dedykowane, więc jakiś sens w tym musiał być.

Dwa lata jeździłem polonezem i tam się zatykało bo on się wcale nie dogrzewał w mrozy, nawet po przejechaniu 50kilometrów

ja raz zakrylem w mrozy... pewnego dnia mroz puscic i zrobilo sie +XX C ... pojechałem sobie trasą do ziomka


po drodze przygrzałem ok 190... po jakims czasie zaczelo mi sie dymic z pod machy dalszej czesci historii nie opowiem ale skonczylo sie najmniejszym wymiarem kary

negroazor pisze:powolne nagrzewanie spowodowane jest raczej uzywaniem Militeca (oryginalnego) ktory zmniejsza tarcie.

silnik nagrzewa się przede wszystkim poprzez spalanie paliwa, jeśli chodzi o nagrzewanie poprzez tarcie to jest to dosłownie ułamek energii cieplnej silnika

czy wszyscy pamiętają że są dwa obiegi układu chłodzenia i dopóki ciecz chłodząca nie osiągnie temperatury otwarcia termostatu-ciecz w ogóle nie przepływa przez chłodnicę? szybsze nagrzewanie się auta przy zakryciu chłodnicy to mocno subiektywne wrażenie. Chyba że wspomniany termostat nie śmiga i mamy otwarty na stałe układ duży, wtedy jest dziwnie;]

Reasumując: zakrycie dupy bąka nie powstrzyma!

no tak zasłanianie chłodnicy nie ma sensu... co najwyżej na tyle przysłonienie silnika tzn. komory na wlocie żeby mroźne powietrze nie owiewało go bezpośrednio. I to zakrywanie chłodnicy jest bardziej zakrywaniem właśnie komory silnika no bo (nie wiem jak w innych silnikach) ale D13B2 jest częściowo zasłonięty tylko wlot na chłodnicę ma swobodny owiew

aczkolwiek spokojnie póki co do mrozów daleko...