Civic5g.pl

Witam. Niedlugo bede sprawdzał ciśnienie na tłokach w mojej d13b2 i mam kilka pytań.
1.Robić to na zimnym silniku czy ciepłym ?
2.Przepustnica ma być otwarta czy zamknięta ?
3.wykręcić wszystkie świece od razu czy po kolei ?

1. Na zimnym, na ciepłym olej będzie dodatkowo uszczelniać i wyjdzie lepszy wynik.
2. Gaz wciśnięty do końca
3. Nie ma znaczenia, bez reszty świec będzie łatwiej mu kręcić.

Edit: Na ciepłym się mierzy Zaspany jestem i napisałem lekką głupotę!!

A jakie ciśnienie powinno być ?

Ciśnienie sprężania:

- nominalne 1,28 MPa
- minimalne
silniki D15Z1 oraz D16Z6 1,14 MPa
- silniki D13B2, D15B2 oraz D15B7 0,93 MPa

Czyli 9,3 bar tak ?

Piekal pisze:Czyli 9,3 bar tak ?

Tak. 9.3 bar'a.

Czyli ile bar powinno byc zeby samochod dobrze chodzil ? A ile najmniej ? I jakie cisnienie sprezania ma d13b2 jak wychodzi z salonu?

Ja jebe masz napisane wszystko czego ty jeszcze chcesz ? Ciśnienie jakie powinno być aby ten silnik funkcjonował w miarę poprawnie to minimum 0.93MPa. Ciśnienie które powinien trzymać jeśli jest w dobrej kondycji to 1,28MPa. Coś jeszcze chcesz aby ktoś ci wyjaśnił ? Każdy silnik ma inne parametry jak wychodzi z salonu więc nikt ci nie powie ile ale coś koło 1.3MPa...

D13b2 juz nie wychodzi z salonu

Jak to nie ? a mi się marzy IX g z d13 pod maską

w sumie to nie doczytałem odpowiedzi i się zacząłem wymądrzać a okazuje się że dobrze jest więc niniejszym edytuję

Dzisiaj mierzylem cisnienie na tlokach i mam takie oto wyniki na poszczegolnych tłokach :

I- 11.8
II- 12.00
III- 12.2
IV- 12.9

Co o tym sądzicie ?

Ja wlasnie jade mierzyc na dniach, zobacze co u mnie slychac na tlokach... dam znac jak u mnie trzyma kompresja.

Okeej

Ja z mojego punktu widzenia liczmy masz 1 bar różnicy i to nie robi aż takie różnicy na wał tak mi sie wydaje.A kompresja nie jest najgorsza tak mi sie wydaje jak bez remontu.

Wyreguluj zawory i wtedy sprawdź czy sie poprawiło

Gdyby tak chciało wał deformować od różnicy 1 bar to musiałby być z amelinium W normie a to ze ciśnienie jest inne to może zależeć od masy czynników ale będzie zyło serducho z tym

Piekal pisze:Witam. Niedlugo bede sprawdzał ciśnienie na tłokach w mojej d13b2 i mam kilka pytań.
1.Robić to na zimnym silniku czy ciepłym ?
2.Przepustnica ma być otwarta czy zamknięta ?
3.wykręcić wszystkie świece od razu czy po kolei ?

w roli ścisłości
1. silnik rozgrzany do temperatury pracy
2 przepustnica otwarta
3 wszystkie świece MUSZĄ być wykręcone aby rozrusznik mógł odpowiednio szybko obracac wałem
4 powinno być wciśnięte sprzęgło aby zniwelować opory skrzyni i naładowany dobrze akumulator zeby nie było różnicy w prędkości z jaka kreci rozrusznik na początku i na koncu pomiaru dopiero przy tak spełnionych warunkach masz prawidłowo wykonany pomiar ciśnienia a nie wielkie różnice do np 1 bara mogą byc,

mówi się "gwoli ścisłości" a nie "w roli ścisłości".. co to w ogóle ma znaczyć"w roli ścisłości" ?coś jak "w roli clowna wystapi dziś..." ? Czy może chodzi o aspekt rolnictwa?!

Sory, po prostu mega nie podoba mi się Twój zderzak

Prościej sie nie da,

Wczoraj z malymi obawami o zdrowie mojego serducha w EG sprawdzilem kompresje na tlokach i ku mojemu zdziwieniu badanie wypadlo tak :

D15B2

1 - 1.23
2 - 1.23
3 - 1.26
4 - 1.23

Co o tym sadzicie, mechanik mowi ze wszystko gra, swiece czyste zero oleju na 3 troszke gwint byl brudnawy ale to w koncu silnik 20letni wiec mysle ze to calkiem dobry wynik