Fachowe przewietrzenie silnika

#1

D15 non vtec.
Planuj minime. - głowicę z6/pokrewne

kolektor z wyjściem 2", choćby chinczyk, dalej 2", 2 przeloty, jak chcesz w miarę cicho to środkowy powiększony około 60cm, końcowy najlepiej coś z oem looków z dużą puszką.

Mtech albo Proex moim zdaniem. Proex taniej.

Z kolei dolot warto policzyć, z kwasu wyspawać. Parówa nie robi wiele poza dźwiękiem.

Szybko i na temat;]
Jak czytasz, to szukaj.

#2

ciekawy jestem jak założysz parówę do d15b3, tam nieosiągalnym jest zrobić prosty dolot (żeby wyglądał dobrze), najlepiej zrobić minime, bo z gaźnikiem w tych czasach dużo nie zdziałasz.

Olek60 · #3

No to ja już nie wiem co chcesz osiągnąć, chcesz modzić moc a zaraz piszesz że w sumie auto jest żwawe? jak darzysz sympatia gaźnik to można sobie z niego zawszę zrobić element dekoracji pokoju

bo do tego silnika to pasuje jak mi sutanna

Z wielu testów w necie czy czasopismach to jedyną zauważalną różnicę robi CAI, ale do gaźnika to jest to pomylone.
Posłuchaj kolegów i szykuj d15z6 i będziesz miał radochę

Olek60 · #4

no to zrób B7, skoro mówisz że chcesz robić porządnie to zaczyna się od silnika, szczególnie że można w nim tak dużo i łatwo poprawić poprzez wywalenie tego gaźnika.
Mówisz że dużo kasy wydałeś już? no to wydaj jeszcze 300zł na dolot i 900 na wydech i miej z tego +2KM

#5

Olek60 pisze:Mówisz że dużo kasy wydałeś już? no to wydaj jeszcze 300zł na dolot i 900 na wydech i miej z tego +2KM

widziałem wykresy gdzie w d16z6 po tych modach osiągano do 15 KM

#6

Co do puchy D15B2 do gaźnika to poczytaj sobie ten post: http://www.civicklub.pl/forum/showthrea ... B2-inaczej

Olek60 · #7

wow, zajebisty przepis na -4 konie w b3

i duża szansa na szalejące obroty.

laskosz480 pisze:widziałem wykresy gdzie w d16z6 po tych modach osiągano do 15 KM

no d16 osiągało