Pali Olej

#1

Witam chciałbym sie doradzic moje eg4 pali olej i co w zwiazku ztym mam wymienic wystarczy uszczelka pod głowica uszczelniacze zaworowe i jaki olej wlac przy 220 tys przebiegu?

#2

wypadalo by też dół zrobic bo pierscionki już moga sie domagac. a przy okazji panewki zobaczyc w jakim sa stanie. z regoly jak sie zrobi gore na igle to dol i tak i tak by puscil. a tobie zapewne pierscionki padaja:P zalezy też ile pali CI oleju na 1tys

#3

w jakim zakresie obrotów też są jakieś zauważalne chmury za samochodem?
jesli wysoki zakres, to pierścienie

nienadążają zebrać poprostu

jeśli w całym zakresie to i pewnie uszczelniacze jeszcze

#4

powiem tak wiadomo na zimnym dosyć kopci ale juz na ciepłym normalnie niema zadnej z tyłu chmury dymu spala mi 3 litry na tys kil...

#5

już to kiedyś było na forum : jak chcesz sprawdzić pierścienie to puść go na biegu z góry bez dodawania gazu i jak już tak pojedzie chwile daj gaz i patrz w lusterku czy nie ma śmierdzącej białej chmury.

#6

mi wali dymka od 5.5k ale znosnego:P a swoja droga sprawdze z ciekawosci tak jak gadasz;)

RastaMan81 · #7

maly2883 pisze: spala mi 3 litry na tys kil...

mada fakaa.... silnik masz do remontu, szykuj 2 tysie i zbieraj graty na remont.

pierścienie, panewki, uszczelniacze, uszczelke pod głowice, pod kolektory i pare innych rzeczy i BEDZIE PAN ZADOWOLONY

#8

maly2883 pisze:powiem tak wiadomo na zimnym dosyć kopci ale juz na ciepłym normalnie niema zadnej z tyłu chmury dymu spala mi 3 litry na tys kil...

uszczelniacze zaworowe

u mnie kiedyś ich praktycznie nie było, przy odpalaniu silnika cały olej podczas gdy silnik byl zgaszony poprostu spływał po zaworach i kopcił na początku jak kamaz z 30tonami piachu...

ale jak wyremontujesz górę, zrób i dół zaraz, więc w przypadku D15B2 poszukałbym nowego silnika od kogoś kto wpakował B, H lub K serie, a o Dserie dbał bardziej jak o dziewczynę/żonę

Zientas pisze:mi wali dymka od 5.5k ale znosnego:P a swoja droga sprawdze z ciekawosci tak jak gadasz;)

poddają się pierścienie, przestają nadążąć zbierać olej

w najgorszym wypadku mogą tuleje jajowate się robić

#9

Stary, pisz do kolesia o nicku damianlapszys... Miałem ten sam problem co ty... Wszyscy mi mówili REMONT, REMONT! Ja się zaparłem i zmieniłem silnik... Kupiłem silnik za 450 zł od Damiana i jest wszystko git

Gość ci wszystko doradzi

#10

No ja juz zamawiam czesci wiec remont robie same czesci 500zl plus z robocizna u znajomego 400 zl

oo_uzytkownik · #11

zmierz kompresje i zrób próbę olejową

#12

Zmierzyłem juz kompresje umechanika i ma 15

#13

niuniexPL pisze:Stary, pisz do kolesia o nicku damianlapszys... Miałem ten sam problem co ty... Wszyscy mi mówili REMONT, REMONT! Ja się zaparłem i zmieniłem silnik... Kupiłem silnik za 450 zł od Damiana i jest wszystko git Gość ci wszystko doradzi /quote]

a co On Ci doradził żebyś kupił silnik od Niego dla kogoś kto nie chce zmieniać silnika pozostaje wyremontować i mieć swiadomość tego co się ma w silniku i jezdzic bez bólu

RastaMan81 · #14

egzakly

oo_uzytkownik · #15

Zmierzyłem juz kompresje umechanika i ma 15

na każdym cylindrze?

#16

tak na kazdym tłoku

Barkley · #17

I pali tyle oleju ? Coś dziwnego..

#18

no własnie dziwi mnie to ma super kompresje mi bardziej podchodzi ze to uszczelniacze zaworowe sa do wymiany niz pierscienie...

oo_uzytkownik · #19

Dymi Ci podczas spadania z obrotów?

#20