: pn 25 lut 2013, 20:57:55
Omen. Po herbacie.gruszecky pisze:Połowy nie przeczytałem, zostałem zabity i tak skomentuję to co tu miało miejsce tę zdań wymianę...
Strona 3 z 4
: śr 27 lut 2013, 13:45:33
Powiedzcie mi jeszcze jedno....Wiecie gdzie mi sprawdzą pompę oleju?Tak wiem wkręca się zegar zamiast czujnika oleju i mam jakie ciśnienie daje pompa.Już tak mierzyłem ale przy poprzednim silniku ciśnienie niby było dobre a później się okazało że były skoki ciśnienia i stopniowo szlak trafiał silnik...Ewentualnie jakieś namiary.Z góry dzięki..
: pt 07 cze 2013, 22:07:41
trochę odgrzewam koleta, aby nie było bałaganu.
Chcę kupić civica d15b7 lub d16z6.
Jeśli kupię full seryjny d15b7 to sukcesywnie w czasie użytkowania bd chciał modzić, wkońcu dojdzie do minime. W związku z tym chcę się dowiedzieć:
1.ile kosztuje remont d15b7 z myślą o minime z6 i co muszę a czego nie muszę robić gdy będzie inna głowica?
2. Jaka jest różnica w max prędkości jest po przejsciu na skrzynie d13, na przykładzie tej samej mocy, np seryjny d15b7 V max oraz d15b7+skrzynia d13 V max?
3. (chyba najważniejsze) jak TRWAŁE jest minime? chciałbym tym autem sporo zrobić i nie zachetać go po 5kkm...
Mam nadzieję że spalanie nie wzrośnie jakoś dramatycznie jeśli wsio będzie dobrze ogarnięte
Chcę kupić civica d15b7 lub d16z6.
Jeśli kupię full seryjny d15b7 to sukcesywnie w czasie użytkowania bd chciał modzić, wkońcu dojdzie do minime. W związku z tym chcę się dowiedzieć:
1.ile kosztuje remont d15b7 z myślą o minime z6 i co muszę a czego nie muszę robić gdy będzie inna głowica?
2. Jaka jest różnica w max prędkości jest po przejsciu na skrzynie d13, na przykładzie tej samej mocy, np seryjny d15b7 V max oraz d15b7+skrzynia d13 V max?
3. (chyba najważniejsze) jak TRWAŁE jest minime? chciałbym tym autem sporo zrobić i nie zachetać go po 5kkm...
Mam nadzieję że spalanie nie wzrośnie jakoś dramatycznie jeśli wsio będzie dobrze ogarnięte
: sob 08 cze 2013, 08:45:24
Grzybohun94, poszukaj info o MiniMe ... było tego tyyyyyle że na pewno znajdziesz to czego szukasz 
Ale tak w wielkim skrócie:
Ad1. Zależy od stanu silnika po zakupie i planów na dalsze zwiększanie mocy ( większa moc = "wzmocnienie" elementów znajdujących się w bloku silnika )
Ad2. "Nie wielka"
- nie pamiętam dokładnie ale około 20km/h - jeśli zależy ci na przyspieszeniach to ładuj skrzynie z "Noblessa" + 3 i 4 z CRXa a jak chcesz "eco-jazdy" i duży "top speed" to ładuj skrzynie z sedana
Ad3. Hmmm... zależy od stanu ogólnego silnika, od tego ile "ojro" wpakujesz w remont ogólny całego układu napędowego i przede wszystkim od stylu Twojej jazdy - zawsze lej dobry olej, sprawdzaj regularnie stan płynów i nie wchodz na wysokie obroty przed pełnym rozgrzaniem silnika
p.s.
MiniMe zawsze będzie miało mniejszą wytrzymałość niż OEM d16z6
Ale tak w wielkim skrócie:
Ad1. Zależy od stanu silnika po zakupie i planów na dalsze zwiększanie mocy ( większa moc = "wzmocnienie" elementów znajdujących się w bloku silnika )
Ad2. "Nie wielka"
- nie pamiętam dokładnie ale około 20km/h - jeśli zależy ci na przyspieszeniach to ładuj skrzynie z "Noblessa" + 3 i 4 z CRXa a jak chcesz "eco-jazdy" i duży "top speed" to ładuj skrzynie z sedana Ad3. Hmmm... zależy od stanu ogólnego silnika, od tego ile "ojro" wpakujesz w remont ogólny całego układu napędowego i przede wszystkim od stylu Twojej jazdy
- zawsze lej dobry olej, sprawdzaj regularnie stan płynów i nie wchodz na wysokie obroty przed pełnym rozgrzaniem silnika p.s.
MiniMe zawsze będzie miało mniejszą wytrzymałość niż OEM d16z6
: sob 08 cze 2013, 10:41:28
Szukałem;) wiem ile kosztuje minime i po kolei co i jak robić, ale jesli juz bedzie robione to trzeba zrobić remont silnika (czytalem ze ktostam nie zrobil i po 3msc musial zrobic bo dymiło jak parowóz)
Okej a koszt pełnego remontu d15b7 ile może mnie wynieśc?
Okej a koszt pełnego remontu d15b7 ile może mnie wynieśc?
: sob 08 cze 2013, 11:15:33
jak dymił to wina głowicy a nie bloku (szlif, uszczelki, prowadnice i gniazda zaworowe etc. )Grzybohun94 pisze: trzeba zrobić remont silnika (czytalem ze ktostam nie zrobil i po 3msc musial zrobic bo dymiło jak parowóz)
zależy czy pytasz o koszt samych części czy + robocizna ?Grzybohun94 pisze:Okej a koszt pełnego remontu d15b7 ile może mnie wynieśc?
możesz zapytać np u Jarusneta o koszt części (jeśli chcesz głowicę doprowadzić do stanu "fabrycznie nowa + kosmetyka" to jakieś 2k zł same części i obróbka)
: sob 08 cze 2013, 13:43:29
co?Drive-R pisze:
jak dymił to wina głowicy a nie bloku
: sob 08 cze 2013, 18:08:49
A D13B2 i D15B7 nie ma tych samych skrzyń? Przecież tu i tu jest S20.
Jak dymi to pierścienie + uszczelniacze zaworowe lub jak silnik zabity to mogą być tuleje w bloku jajowate...
Przy minime radze zrobić profi remont głowicy + zakupić tą cieńszą uszczelkę pod głowicę (OEM oczywiście) ale od któregoś D16 bodajże Y8 (poprawcie jak źle mówię) jest nieco cieńsza i dopręża silnik i coś tam można km wydusić. Pomyśl o lepszym sprzęgle typu półspiek i odchudzeniu zamachu.
Jak dymi to pierścienie + uszczelniacze zaworowe lub jak silnik zabity to mogą być tuleje w bloku jajowate...
Przy minime radze zrobić profi remont głowicy + zakupić tą cieńszą uszczelkę pod głowicę (OEM oczywiście) ale od któregoś D16 bodajże Y8 (poprawcie jak źle mówię) jest nieco cieńsza i dopręża silnik i coś tam można km wydusić. Pomyśl o lepszym sprzęgle typu półspiek i odchudzeniu zamachu.
: sob 08 cze 2013, 19:40:37
danio były s20 z różnymi przełożeniami
: sob 08 cze 2013, 20:12:20
tak jak danioeg4 napisał .... jak dymi z tłumika to dymi przez zużyte prowadnice zaworowe, uszczelniacze zaworowe, uszczelka głowicy może mieć winę, oraz dół silnika w takowej sytuacji też ma wpływ etc ...... no jest kilka naście opcji ...sorry ale nie chce mi sie wypisywać tu referatu na temat "Mechaniki stosowanej" 
( najlepiej poprawić wszystko i mieć spokój ducha )
Wszystkie CVC z silnikiem D-serii miały skrzynie o oznaczeniu "S20" ... ale ... ALE różniły się przełożeniami poszczególnych biegów oraz przełożeniem głównym
tu masz schemat przełożeń ( bo widzę że Google parzy )
Na zielono skrzynia z wersji Nobless , na czerwono skrzynie z EJ2 i EJ1 na niebiesko pozostałe "krótkie skrzynie z D-serii
( najlepiej poprawić wszystko i mieć spokój ducha ) Wszystkie CVC z silnikiem D-serii miały skrzynie o oznaczeniu "S20" ... ale ... ALE różniły się przełożeniami poszczególnych biegów oraz przełożeniem głównym
tu masz schemat przełożeń ( bo widzę że Google parzy
) Na zielono skrzynia z wersji Nobless , na czerwono skrzynie z EJ2 i EJ1 na niebiesko pozostałe "krótkie skrzynie z D-serii
: sob 08 cze 2013, 21:54:51
Nie wszystkie Drive-Rze, nie wszystkie.Drive-R pisze: Wszystkie CVC z silnikiem D-serii miały skrzynie o oznaczeniu "S20"
Nie.danioeg4 pisze:A D13B2 i D15B7 nie ma tych samych skrzyń?
Ale o innych przełożeniach.danioeg4 pisze: Przecież tu i tu jest S20.
Nie musi być OEM, może być równie dobrze metalowy Elring. D16Z6 i Y8 mają w oryginale tą samą uszczelkę, z której można dodatkowo usunąć jedną warstwę.danioeg4 pisze: zakupić tą cieńszą uszczelkę pod głowicę (OEM oczywiście) ale od któregoś D16 bodajże Y8 (poprawcie jak źle mówię) jest nieco cieńsza i dopręża silnik
: sob 08 cze 2013, 22:01:53
Grzesiek nie może byc Elring bo za chwile przyjdą ludzie i Cię zjedzą że to profanacja wkładać Elringa do silnika Hondy, bo to zło i się sypie po 10 tyś km i w ogóle kupuje się tylko OEM bo tak.
Żeby nie było sam mam Elringa i polecam
Żeby nie było sam mam Elringa i polecam
: sob 08 cze 2013, 23:35:23
no przecież przede wszystkim pierścionki, nie ma takiego co po remoncie samej głowicy rozwiązał problem spalania oleju.
W D serii były skrzynie ...kurde od groma ich było, s20 to skrzynie biegów z lat 92-95 czyli charakteryzują się hydraulicznym sprzęgłem i aluminiowymi wodzikami
W D serii były skrzynie ...kurde od groma ich było, s20 to skrzynie biegów z lat 92-95 czyli charakteryzują się hydraulicznym sprzęgłem i aluminiowymi wodzikami
: ndz 09 cze 2013, 01:32:40
Aaaaa... Ło toto się rozchodzi 
no to fakt pominąłem przełożenia 
Widziałem o tym ale moje rozumowanie obrało tok myślenia czy podejdzie
W ogóle nie wiemy nawet jaka skrzynia interesuje.. Czy ma być to krótka czy jak? Rozwodzimy się nad problemem, a facet śpi
no to fakt pominąłem przełożenia Widziałem o tym ale moje rozumowanie obrało tok myślenia czy podejdzie W ogóle nie wiemy nawet jaka skrzynia interesuje.. Czy ma być to krótka czy jak? Rozwodzimy się nad problemem, a facet śpi
: ndz 09 cze 2013, 10:04:23
Napisałem Wam że d13b2, czyli krótsza;D
Rozumiem, przy minime nie szczędzić kasy na remonty i zrobić praktycznie remont wszystkiego.
A jak przygotować tą skrzynkę? Jak przygotować ją żeby nie pier**ła mi spod jakiejś krzyżówki?;)
Rozumiem, przy minime nie szczędzić kasy na remonty i zrobić praktycznie remont wszystkiego.
A jak przygotować tą skrzynkę? Jak przygotować ją żeby nie pier**ła mi spod jakiejś krzyżówki?;)
: ndz 09 cze 2013, 11:23:53
Ma być po prostu sprawna. Ze sprawnym sprzęgłem. Honda ma dość kretynoodporne skrzynie, także nie masz co się martwić.
: ndz 09 cze 2013, 14:56:59
Masz tu na myśli skrzynie o oznaczeniu L3 montowane w 4-tym genie i skrzynie S40 montowane w 6-tym genie ?Grzesieek pisze:Nie wszystkie Drive-Rze, nie wszystkie.Drive-R pisze: Wszystkie CVC z silnikiem D-serii miały skrzynie o oznaczeniu "S20"
Faktycznie poprawnie powinienem napisać swój post tak: " Wszystkie CVC 5-tej generacji z silnikiem D-serii miały skrzynie o oznaczeniu "S20" "
: pn 10 cze 2013, 21:40:06
Drive-R, S40 głównie miałem na myśli... tak tylko wspomniałem, żeby ktoś nie pomyślał, że tylko to było łączone z Dseriami.
: wt 11 cze 2013, 06:07:34
Grzesieek, spoko ja też chciałem od razu sprostować bo też nie lubię niedomówień a wiadomo - wszystko poszło w świat
: wt 23 lip 2013, 17:54:19
Ejj! Ja miałem do czynienia z remontem silnikanegroazor pisze:I mam prosbe aby wypowiadaly sie osoby ktore mialy do czynienia z remontem silnika i Grzeesiek :smartass:
Nie dorabia się pierścieni na wymiar, bo w Hondzie przy zrobionym "szlifie" wymienia się tłoki na większe zamiast nadrabiać to pierścieniami (no i wiadomo- wpadają na nowe nad wymiarowe tłoki nowe nad wymiarowe pierścienie). No i odpada tutaj obróbka tłoków... i wątpliwe, chałupnicze pierścienie.
Wyważanie całego układu korbowo- tłokowego ma jakiś tam sens, ale zapytałeś swojego mechaniora o koszty? Jak dla mnie bzdura. Zostałbym przy wymianie panewek, pierścieni, planowaniu i podstawowej obróbce głowicy z wymianą uszczelniaczy), wszystkich uszczelek i tyle. I to i tak jest spora suma.