Forum Civic5g.pl

Kurde, jak ta skrzynia jest podobna z zewnątrz do tych z B-serii to może by się ten mechanizm wybierania na linki dało do B zaadaptować...

Brawo! Jak odczucia po zmianie?

Bardzo dobra robota, aż sam bym chciał taką budżet opcję

Nie tylko zmieniłem skrzynię, ale też odchudziłem zamach do 4,7kg i wszystko zostało wystrojone na 0,7 bara. Tak, więc jest to teraz zupełnie inne auto, oczywiście na plus.

Daj Pan jakiś filmik Ta skrzynia jest z FD 4.7?

1st: 3.500
2nd: 1.956
3rd 1.344
4th 1.071
5th 0.870
FD: 4.562

Skrzynia z HR-V to stalowe wybieraki czy amelinioum?

Kurde kurde kurde jak już tyle się pochwaliłeś to teraz człowieka kusi, ale czy ja wiem.
W porównaniu do hybrydy to nie wiele lepiej jeśli popatrzec na przełożenia. Po za dłuzsza jedynką co jest na +
1: 3.250
2: 1.909
3: 1.346
4: 1.033
5: 0.702
FD: 4.437
No i ta szperaaaaaa.

Wodziki są stalowe, a tryby sporo szersze. Ciekawe czy inne przełożenia z b-serii pasują? Może dłuższa piątka. Bo przy doładowaniu pozostałe biegi nie mają aż takiego znaczenia.

Darek, jedynka jest krótsza

Ja myślę, że ta skrzynia jest super opcją chociażby ze względu na to, że łatwiej dostać nie zamęczoną. Kiedyś może nie było sensu, ale teraz jest. Drogie w zakupie również nie są. Jest jeszcze aspekt ważny z punktu widzenia B serii - skoro te nie są tak dobite katowaniem na kjsach itp to można ich użyć jako dawcy bebechów...

Btw - myślę, że takie info warto jednak jakoś schować. Szkoda, żeby ta wiedza rozeszła się tam gdzie nie powinna. Niestety, ale często jest tak, że ceny wtedy zaczynają szybować do góry i fajna opcja staje się... Średnio fajna.


Panie admin, może jakaś grupa dodatkowa i info widoczne tylko dla użytkowników z tej grupy? Mógłbym wtedy też u siebie w temacie odkryć pewne rzeczy.

Fakt. Zawsze się mylę przy tych przełożeniach
No ale racja. Może to niegłupi pomysł kupić na zapas.

Ciekawe czy inżynierowie Hondy jak montowali tą skrzynie to mieli z tyłu głowy zagwozdke pt. ciekawe czy ktoś to wsadzi do starej dserii

I jeszcze jeden temat, jeżeli ktoś będzie myślał o quattro w eg, to trzeba skrzynie z 4x4, bo odlew skrzyni jest ciut inny;) A propos wiedzy, zaraz okaże się że torseny zaczną skupować właściciele hrv.

No i właśnie chociażby dlatego warto pewnych informacji nie rozprzestrzeniać zbyt mocno... Niestety, ale z wieloma gratami tak było...

Discodirt pisze: ↑sob 30 wrz 2023, 23:21:31 Widziałem w niej same plusy. Koszt skrzyni i torsena z wysyłkami 1350, + przeguby wewnętrzne z b16, reszta „d”.

Przeguby wewnętrzne z b16 to nie to samo co HR-V?

Frez napewno ten sam.

Ostatnio szukałem wewnętrznych do B18 i katalogowo miały też zastosowanie w HRV.

Zastanawiam się, czy można (czy warto) odejść od seryjnych całych półosi z D serii na rzecz jakiś grubszych.
B seria pewnie droga, ale może uda się dopasować jakieś inne (ze zmianą piasty w zwrotnicy).

Pytanie, bo mi nigdy się nie przytrafiło:
Jak pękają przeguby/półosie, to najczęściej pękają patyki (osie) czy zewnętrze przeguby?

B seria wcale droga nie jest - komplet półosi BRV kosztuje nieco ponad tysiaka. Sam na tym upalam i serio dużo znoszą.

Zazwyczaj przy upalaniu lecą przeguby, patyki trudno połamać

W D serii ciężko, bo tylko D i 1.7 ictdi nie mają wałka pośredniego. Może z tego diesla będą grubsze, natomiast pytanie brzmi - czy ma to sens? Waga większa, a w sumie prędzej przeguby się poddają tak czy owak.

emtees pisze: ↑sob 04 lis 2023, 15:43:39 W D serii ciężko, bo tylko D i 1.7 ictdi nie mają wałka pośredniego. Może z tego diesla będą grubsze, natomiast pytanie brzmi - czy ma to sens? Waga większa, a w sumie prędzej przeguby się poddają tak czy owak.

Wałek pośredni? Masz na myśli dzieloną długą półoś?

Przy upalaniu, staram się oszczędzać przeguby ale nie mając szpery, zaczynam coraz więcej (bo uczę się dopiero tej techniki) hamować w zakręcie lewą nogą (przy jednoczesnym trzymaniu gazu prawą).... zastanawiam się, czy przy ewentualnym modzie na skrzynię HRV nie przejść od razu na bardziej wytrzymalsze ośki - to tylko takie moje rozkminy