Hamowanie silnikiem a spalanie
-
umek
-
gruszecky
- Natchniony
- Posty: 1700
- Rejestracja: ndz 15 lut 2009, 02:29:59
- Lokalizacja: Otóż z Poznania
- Wiek: 37
- Kontakt:
własciwie zawsze przy hamowaniu redukuję sobie i hamuję silnikiem ale faktycznie nie dlatego zeby mniej palił.
no bo na chłopski rozum, chcecie powiedziec ze auto kiedy ma 1000obr/min czyli kiedy jest na luzie i silnik nie ma zadnych oporów (odłączony od skrzyni) spali więcej niż gdy hamujemy z tych 4000tys?
Tez wiele czytałem o oszczędzaniu przy hamowaniu silnikiem ale nikt dotychczas nie rozwiał moich wątpliwości, moze tym razem ktos :gossip:
no bo na chłopski rozum, chcecie powiedziec ze auto kiedy ma 1000obr/min czyli kiedy jest na luzie i silnik nie ma zadnych oporów (odłączony od skrzyni) spali więcej niż gdy hamujemy z tych 4000tys?
Tez wiele czytałem o oszczędzaniu przy hamowaniu silnikiem ale nikt dotychczas nie rozwiał moich wątpliwości, moze tym razem ktos :gossip:
-
Pyrek
Hamowanie silnikiem jest jak najbardziej wskazane, oszczedzamy nie tylko paliwo ale tez hamulce (nie zuzywamy ich podczas hamowania). Jesli chcemy zaoszczedzic na trasie na paliwie to najlepsza predkoscia jest 90-100km/h. Trzeba pamietac, ze im szybciej jedziemy tym wiecej energi potrzeba na rozpedzenie sie/utrzymanie predkosci. Zreszta chyba nie warto trzymac powiedzmy ok 4-5 tys obr. przez kilkaset km, szkoda silnika.
-
kuchar
chcesz powiedzieć że jadąc na luzie silnik spali mniej niż jadąć z zapiętym biegiem bez gazugruszecky pisze:własciwie zawsze przy hamowaniu redukuję sobie i hamuję silnikiem ale faktycznie nie dlatego zeby mniej palił.
no bo na chłopski rozum, chcecie powiedziec ze auto kiedy ma 1000obr/min czyli kiedy jest na luzie i silnik nie ma zadnych oporów (odłączony od skrzyni) spali więcej niż gdy hamujemy z tych 4000tys?
Jeśli tak to jesteś w błędzie.-
gruszecky
- Natchniony
- Posty: 1700
- Rejestracja: ndz 15 lut 2009, 02:29:59
- Lokalizacja: Otóż z Poznania
- Wiek: 37
- Kontakt:
Pyrek, jak to "szkoda silnika":D co Ty golfem jeździsz czy matizem;).Ja w trasie poruszam się z prędkoscią obrotową ok 4000.
Barti nie mówie ze m ispali mniej wtedy a wtedy nie, bo nie dojeżdżam na luzie a hamuje silnikiem po wczesniejszej redukcji na poszczegolmnych biegach. ale kurde no wydawało mi się dotychczas że auto najmniej pali stojąc na luzie.
a poza tym jesli spalanie spada do 0 to silnik gaśnie;]
Barti nie mówie ze m ispali mniej wtedy a wtedy nie, bo nie dojeżdżam na luzie a hamuje silnikiem po wczesniejszej redukcji na poszczegolmnych biegach. ale kurde no wydawało mi się dotychczas że auto najmniej pali stojąc na luzie.
a poza tym jesli spalanie spada do 0 to silnik gaśnie;]
-
kuchar
nie, gdyz tocząć się na biegu bez gazu silnik napędzany jest przez obracające się koła i paliwo nie jest podawane...to tak na chłopski rozum...gruszecky pisze: ale kurde no wydawało mi się dotychczas że auto najmniej pali stojąc na luzie.
a poza tym jesli spalanie spada do 0 to silnik gaśnie;]
zresztą jadąc autem z komputerem pokładowym można to dokladnie zobaczyć właczając funkcje "spalanie chwilowe" pokazuje dokładnie 0,0l/100km, wystarczy wrzucić na luz i skoczy do np. 0,4l/100km.
przyklad z komputerem pokladowym jest bardzo dobrym przykladem. jesli jedziemy z dowolna predkoscia na dowolnym biegu nie wciskajac pedalu gazu(i jesli obroty sa wieksze niz biegu jalowego) to spalanie jest rowne 0. komputer steruje dawka paliwa(a raczej nie iloscia a czasem otwarcia wtrysku) i w takiej sytuacji jest 0. Sprawdzone empirycznie przy okazji strojenia kompa.
-
gruszecky
- Natchniony
- Posty: 1700
- Rejestracja: ndz 15 lut 2009, 02:29:59
- Lokalizacja: Otóż z Poznania
- Wiek: 37
- Kontakt:
no dobra, silnik napędzany jest przez koła.
skoro zatem spalanie wynosi 0,0l , oznacza to że wtryski w tym czasie nie podają paliwa. jeśli więc wtryski nie podają paliwa to nie ma miejsca wybuch w cylindrze gdyż nie ma jednego z dwóch czynników odpowiedzialnych za reakcję. w tym czasie tłoki poruszają się więc dzięki kołom.
tak to wygląda?
i pytam całkiem serio bo nurtuje mnie ta kwestia
skoro zatem spalanie wynosi 0,0l , oznacza to że wtryski w tym czasie nie podają paliwa. jeśli więc wtryski nie podają paliwa to nie ma miejsca wybuch w cylindrze gdyż nie ma jednego z dwóch czynników odpowiedzialnych za reakcję. w tym czasie tłoki poruszają się więc dzięki kołom.
tak to wygląda?
i pytam całkiem serio bo nurtuje mnie ta kwestia
Ostatnio zmieniony śr 11 mar 2009, 12:56:26 przez gruszecky, łącznie zmieniany 1 raz.
-
radziok
Mnie sie wydaje ze podczas hamowania silnikiem sytuacja jest taka, ze ECU wykrywa wieksze obroty niz na biegu jałowym i zamknieta przepustnice i odpala silnik krokowy. I paliwo jest podawane ale jak na biegu jałowym, zmineia sie tez moment zapłonu paliwa. W związku z tym jest ono spalane dalej w rozgrzanym układzie wydechowym i stad detonacje jakie mozna usłyszeć w układzie.
http://www.technikajazdy.info/quiz-moto ... silnikiem/ google.pl i można się czegoś dowiedzieć, polecam lekturę artykułu
nie jest podawane jak na biegu jalowym bo jest rowne zero(na jalowym wtryskiwacze pracuja).Pecado pisze:Mnie sie wydaje ze podczas hamowania silnikiem sytuacja jest taka, ze ECU wykrywa wieksze obroty niz na biegu jałowym i zamknieta przepustnice i odpala silnik krokowy. I paliwo jest podawane ale jak na biegu jałowym, zmineia sie tez moment zapłonu paliwa. W związku z tym jest ono spalane dalej w rozgrzanym układzie wydechowym i stad detonacje jakie mozna usłyszeć w układzie.
-
TomaszW
-
vidar
-
arti86pl
no dobra, a tam pisze ze trzeba utrzymac sie powyzej 1500rpm, by spalanie bylo =0, a co jesli schodzi ponizej tych 1500rpm? przeciez mozna sie ladnie kulac z gory na wyzszych biegach tylko ze wtedy to juz obroty raczej nie przekraczaja tych 1500rpmreg1n pisze:http://www.technikajazdy.info/quiz-moto ... silnikiem/ google.pl i można się czegoś dowiedzieć, polecam lekturę artykułu
-
kuchar
już w tym temacie było napisane, że spalanie=0 gdy silnik jest sprzężony ze skrzynią biegów pod warunkiem, że obroty są wyższe niż obroty biegu jałowego!arti86pl pisze:no dobra, a tam pisze ze trzeba utrzymac sie powyzej 1500rpm, by spalanie bylo =0, a co jesli schodzi ponizej tych 1500rpm? przeciez mozna sie ladnie kulac z gory na wyzszych biegach tylko ze wtedy to juz obroty raczej nie przekraczaja tych 1500rpmreg1n pisze:http://www.technikajazdy.info/quiz-moto ... silnikiem/ google.pl i można się czegoś dowiedzieć, polecam lekturę artykułu
jeśłi obroty spadają poniżej tej wartości( "nie przekraczją 1500rpm") to wrzucasz niższy bieg(np. z 5 na 4 bieg).
Wg. mnie wszystko w tym temacie zostało napisane i nie ma w tym nic nie jasnego.
Jak ktoś ma wątpliwości lub woli jeździc z górki na luzie to niech jeździ ale niech nie myśli, że robi dobrze, ja jadąc czasem z kimś widze jak ludzie poprostu rozpędzają się a potem wrzucają na luz i dojeżdzają do skrzyżowania myśląc, że oszczędzają paliwo...
Ostatnio zmieniony pt 13 mar 2009, 23:16:48 przez kuchar, łącznie zmieniany 1 raz.
-
arti86pl