Honda Civic Full Throttle Launch & Shift Light

#21

tak naprawde to kwestia wyboru. Chesz krecic silnik do 7500 rpm. prosze bardzo, ale ja nie polecam. u siebie mam (D15B7) odcinke na 7100, a shiftlighta na 6900. Ale o tak uwazam ze to dosyć wysoko. U góry silnik juz nie ma mocy, ryczy jak zarzynana krowa, a nie idzie. Co do procedury startowej, to zalezy od szerokosci opon i oczywiscie klienta. Chcesz startowac z 5000 prosze bardzo. U siebie mam na 3500 i to i tak dosyc wysoko i bede zmieniał na mniej.

#22

ja mam u siebie odcinke na 8500 (ale nie wim komu wierzyc , obrotkowi czy "pro turbo" -- 8200

) i powiem ci ze czuc odejscie wlasnie tak do ok 8000 rmp.
a startowac startuje (dosc rzadko, bo wole przyciskac jadac i nie staje na cwiare

) od wlasnie 5000-5500 rmp bo wskakuje na vitka odrazu

#23

masz troche inny silnik. moj ma max mocy w okolicach 6800, wiec potem jest tylko gorzej. Tak naprawde nalezałoby fure schamowac i na podstawie wykresu ustawić. TAj ajk przesuniecie VTECa, a nie robienie tego na czuja.

#24

z tym sie zgodze dlatego tez najpierw pojechalem na hamulec, nastepne oddalem autko w rece "pro turbo" i na koniec na hamulec ten sam

efekt prawie 20 zrebiat do stajni przyszlo

vidar · #25

no u mnie przy 3,5 kRPM na tych dupowatych gumkach jakie mam na lato mieli kołami niesamowicie... w Borsku dobre odejście miałem dopiero od ok. 2,5 kRPM

W tym sezonie dojeżdżę te gumy co mam a na sezon 2010 będą już jakieś lepsiejsze. Ale i tak myślę, że procedura startowa dobra byłaby u mnie gdzieś tak w pobliżu 3,0 kRPM.
ceelx, Pecado - co do shamowania auta - dobrze gadacie, lepiej to zorbić przed jakąkolwiek ingerencją w elektronikę, tym bardziej, że wydech już jest ogarnięty, a dolot mam nadzieję, że będzie zrobiony w ciągu miesiąca (air duct i takie tam... ale ciii...

)

A jak wygląda sprawa z d16a9

Nie będzie problemów??

#26

Rozmawiaęłm wczoraj z Piromanem. ma sprawdzic na jakim jezdzi kompie.

mRoZiOo · #27

ja zawsze startuje z obrotów 2500 - 2700 i wg moich pomiarów jest to najlepszy przedział... auto nie pali laka za długo w miejscu, tylko równo ciągnie do przodu...opony 195/ 50 /15

#28

Pecado , mam pytanko ty juz cos ogarnoles z crome? potrzebuje by mi ktos przesunal odcinke.a do artura niebede z tym jechal

#29

technicznie nie ma problemu, a praktycznie musiałbym sie dowiedziec na jakiej kosci masz nagrane mapę, niektórzy maja 27C256 inni na 29C256.
Niektóre kosci kasuje sie elektronicznie a inne światłem UV. jeśli to UV (taka z okienkiem u góry) to lepeiej jest kupic nowa, kosct ok 20-25 niz bawić sie w kasowanie, które nie zawsze sie udaje. Jak masz mozliwosc to zajrzyj do kompa i sprawdz jaka kosc tam siedzi, alebo pojaw sie z kompem na jakims spocie to sprawdze.

Yocker · #30

odgrzeje troche temat i to z dosc nietypowym pytaniem.

a mianowicie chodzi mi o dosc nietypowa procedure startowa i i odcinke.

urzadzenie ktore funduje taka odcinke i procedure wyglada tak:

http://www.neweraparts.com/Default.aspx ... oductID=17

a efekt dzialania w linkach ponizej:

i tutaj pytanie czy mozna cos takiego wgrac w orginalnego kompa p06

#31

Wgrac raczej nie. poza tym zwróc uwage, ze BeeR jest montowany najczescie w samochodach doładowanych, które wydmuchuja paliwo do układu wydechowego gdzie jest zapalane..

#32

Pacardo a dasz rade przesunac odcinke w d15z1?

#33

Nie zajmuje sie juz tym

#34

Ok a znasz kogos z gdańska lub okolic?

#35

Toyo cos dłubie, ponoc Elmer ze Strefy Tuningu... Witia tez cos działa.. C00li...
Ktos nawet ostatnio w dziale sprzedam sie ogłaszał, ze modyfikuje kompy na H3M