zegarek

oras · #1

witam, co moze byc przyczyna resetowania sie godziny w zegarku przy kazdym odpalaniu silnika?

Cinek · #2

Splalony bezpiecznik w skrzynce w przedziale komory silnika jest on takze od radia... Jest to stały prąd do podtrzymania pamieci zegarka i radia... Jesli sie nie mysle do bezpiecznik opisany jako "BACK UP" (drugi od lewej w górnym rzędzie)

oras · #3

sprawdzalem biezpieczniki i wydawaly mi sie wszystkie wporzadku... a ktory dokladnie bezpiecznik jest za to odpowiedzialnyy?>

#4

Miałem to samo i był to bezpiecznik o którym pisze Cinek, wyglądał jak dobry ale wymieniłem i to było to. Jak podniesiesz tą klapkę od bezpieczników pod maską to pod nią jest rozpiska gdzie jest ten bezpiecznik.

oras · #5

ok dzieki sprawdze jesczze raz jutro

#6

o widzicie.. dobrze się składa bo i ja mam problemy z radiem, ale nie z zegarkiem tylko z samym radiem..

Ale to w sumie trochę dziwne w moim przypadku, bo radio gubi prąd tylko przy odpalaniu...
A bezpiecznik gdyby był spalony to radio nie miało by prądu w ogóle do podtrzymywania pamięci a wszystko poza chwilą odpalania jest OK>

#7

pit, sprawdź najlepiej ten bezpiecznik pod maską od potrzymania pamięci bo to może on jest winny

#8

tak, zamierzam to jutro zweryfikować

oras · #9

ok, faktycznie byl bezpiecznik spalony! Ale teraz takie pytanie: z tego co wiem to ten sam bezpiecznik jest odpowiedzialny tez za ECU ! i czy jak byl spalony bezpiecznik nic sie nie poprzestawialo w pamiecu kompa? czy po wlozeniu nowego bezpiecznika bedzie wszystko jak nalezy?

#10

U mnie nie było problemu z ECU. Więc raczej nie powinno być problemu

#11

Mozesz przeprowadzić procedure "nauki" . Odpalasz samochód i czekasz do zagrzania i właczenia i wyłaczenia wentylatora. Gasisz silnik, odpalasz ponownie i po kolei właczasz odbiorniki elektryczne, nawiew, radio ogrzewanie szyby wycieraczki swiatła itp. Wszytko robisz na jałowym biegu. Nie jest to koniecznie, ale tak mowi stara japonska szkoła

#12

szczerze w tą naukę kompa nie wierzę.. zwłaszcza z tymi odbiornikami prądu, bo że niby ECU ma zapamiętać jak włączają sie wycieraczki itp.. sory ale nie kumam co ma piernik do wiatraka..

Że niby powiązane jest to z obrotami przy obciążaniu silnika..

lukeHKS · #13

dokladnie, w koncu komputer steruje obrotami silnika w zaleznosci od obciazenia

#14

pit pisze:zwłaszcza z tymi odbiornikami prądu, bo że niby ECU ma zapamiętać jak włączają sie wycieraczki itp.. sory ale nie kumam co ma piernik do wiatraka..

ECU zbiera cała mase informacji z róznego rodzajów czujników. Jakby nie reagował na załaczanie poszczególnych odbiorników pradu, to mogłby doprowadzic do zadławienia sie.

A przeciez na wolnych obrotach nie pracuje pod zadnym obciazeniem. A jednak jak włączysz odbiornik pradu, to obroty na chwile spadaja a po kilku sek wracaja do poprzedniego poziomu. Jak to wytłumaczysz ?

oras · #15

zauwazylem jeszze jeden problem otoz: gdy włączę lewy migacz ok mryga wlasniewie lecz prawy mruga bardzo szybko mimo tego ze wszystkie zarowki dzialaja... o co biega?

#16

żarówka może być słabsza lub mocniejsza.. czasem tak bywa..

Pecado pisze:A przeciez na wolnych obrotach nie pracuje pod zadnym obciazeniem. A jednak jak włączysz odbiornik pradu, to obroty na chwile spadaja a po kilku sek wracaja do poprzedniego poziomu. Jak to wytłumaczysz ?

właśnie dlatego chodziło mi aby ktoś to opisał i potwierdził, ale w sumie tak myślałem że głównie chodzi o obroty pod względem obciążenia..
także rozumiem..