Może będę robił to w formie listy, którą będę uzupełniał, większość mam uwiecznioną w sumie na nagraniach, ale przejdźmy już do konkretów jeśli chodzi o tego typu ustawki, choć fakt - większą satysfakcję sprawia mi bycie szybszym na torze niż na prostej drodze...
Na zielono - wygrane
Na czerwono - porażki
B2 stock:
Służbowe Seicento VAN: odjechało mi bez większych problemów na obwodnicy
Mazda 323 1.5 DOHC: 2:0
Civic d15b2: 2:0
B7 MPFI wolnossące non-vtec:
Ford Mustang 3.7 (ćwierć mili): Do samego końca dzielnie z przodu, choć od 120km/h zaczął błyskawicznie się zbliżać. Wynik 3:0
Civic FN2 (ćwierć mili): 2:0
B16A2 EM1 SI (ćwierć mili): o prawie dwie długości. Wynik 2:0
B16A2 EJ6 + LSD (ćwierć mili): raz wygrana, raz porażka - bardzo wyrównany pojedynek. Wynik 1:1
VW Golf 2 2.0 ABF (ćwierć mili): od startu po metę półtorej długości (lekko pod górkę). Wynik 1:0
VW Golf 4 1.8T po czipie (ćwierć mili): O pół długości. Wynik 2:0
BMW E36 cabrio 2.5 (ćwierć mili): Dwie długości. Wynik 2:0
Mazda Xedos 2.5 V6 (ćwierć mili): 1:0
Prelude IV 2.0 (ćwierć mili): 2:0
EJ2 1.5 minime (ćwierć mili): 2:0
EG4 1.5 minime (ćwierć mili): 2:0
Subraru BRZ (ćwierć mili): porażka o jedną długość
Accord VI TypeR (ćwierć mili): 1:0
Polo 87c 1.4 DOHC (ćwierć mili): 3:0
Było jeszcze BMW E36 1.8, E36 2.0, Passat B5 TDI...
B7 MPFI + boost 0.7 bar non-vtec:
350Z (40-220): dwie długości przewagi zyskane do ok 100km/h i tak już zostało
EVO VIII (40-220): błyskacznie pięć długości przede mną i się oddalał...
B7 MPFI + boost 1.1 bar non-vtec:
Obwodnica 40-150: wybuch silnika
W4 wolnossące VTEC:
Jeśli będę się z kimkolwiek ustawiać na ulicy jeszcze to może coś się tutaj pojawi...
