MPFI Z2, podłączenie i problem z odpaleniem

#1

Koledzy! Potrzebuje zdjęć, albo jakiś instrukcji jak podłączyć podciśnienia i inne węże po zrobieniu MPFI w D15B2 na gratach D16Z2.

#2

A to czytałeś zielony ludku?
http://civic4g.pl/phpBB3/viewtopic.php? ... =dpfi+mpfi

#3

Czytałem, ale ogólnik "Podpinamy podciśnienia" niewiele mi mówi

#4

To te fotki tam nie pomogą? Niuńka pomęcz

Niech się przyda na coś.

#5

Albo pokaż czego nie wiesz

#6

Auto nie odpala, robi tylko coś takiego:

Czyli po przekręceniu kluczyka wstaje na chwile i tyle. Ponowne kręcenie kluczykiem nie przynosi rezultatu, muszę go cofnąć, i przekręcić ponownie.

więc podłączyłem wszystko tak:

(Map sensor wpiąłem tutaj (zamieniałem jeszcze miejscami pod inne pasujące miejsce w okolice silniczka krokowego, ale nie się nie zmieniło)):

(Ten wężyk od chłodzenia nie wiem gdzie wpiąć, bo nie wiedzę miejsca dla niego):

#7

Sory ale bez dźwięku nie słyszę, rozrusznik kręci? normalnie? sprawdzałeś go może na krótko? masy też sprawdzone?
A ten wąż od chłodzenia z bloku wychodzi jakoś?
Btw fajne kolano zamiast U kształtnej ruurki

#8

Normalnie żwawo kręci. Kolano to drut opcja na chwile

Także luz.

#9

A jak z tym przewodem od chlodzenia? Ty zmieniles tą rurke od pompy wody do termostatu? Bo powinienes miec w niej 2 wyjscia.
A kolana nie hejce, sam nie mam tej U rurki i troche przykrótką tam dalem

No nie mam pojecia co to moze byc

#10

Samodiagnostyka wyrzuciła błąd 13, czyli czujnik atmosferyczny, który nie powinien mieć wpływu na uruchomienie silnika.

Podejrzenie jest na wtryski, chcemy je odkręcić i zobaczyć czy działają...

Macie jakieś sensowne pomysły co z tym robić?

24.07.2015

Przejrzałem jeszcze raz piny przy wtyczce od kompa wg tej instrukcji: http://www.d-series.org/forums/diy-foru ... -swap.html i wszystko poza kolejnością wtrysków, którą poprawiłem (i nic to nie zmieniło) było ok. Auto nadal nie odpala na dłużej niż sekundę jak na filmie.

Jakieś pomysły co dalej sprawdzać?

_________________________________________________

25.07.2015

W momencie kręcenia rozrusznikiem na wtryskach są tylko 3V...

__________________________________________________

W tej chwili wygląda to tak: kluczyk na zapłon, na wtrysku jest 12V, po chwili spada do 0, kluczyk na rozrusznik, auto załapuje na ułamek sekundy i gaśnie. Jak ponownie przekręcam kluczyk na rozrusznik (bez cofania) to auto już nie załapuje i na wtrysku jest napięcie ok. 10V.

#11

Mordo... miałem tak samo jak robiłem swapa przy odpalaniu. Dopchnij porządnie wszystkie styki przy kompie, to raz. dwa - sprawdź czy nie pomyliłeś kabli białych przy aparacie zapłonowym. kurde, nie pamiętam co ja dokładnie zrobiłem że zaczęło działać... wydaje mi się, że podopychalem dobrze kable w kostkach, poczyściłem kostki wszystkie i podopinałem mocno, pozamieniałem kable dwa białe przy aparacie i grało. Wysyłaj mi foty na fb i pytaj, postaram się sobie przypomnieć co gdzie jak.

Zamień dwa kabelki we wtyczce od przepustnicy sprawdź. tu też grzebałem u siebie bo pisali gdzieś tam że trzeba w jajku zamienić. tylko nie pamiętam czy to na 100% był krokowy, czy przepustnica, ale raczej przepustnica

ps. nie sugeruj się kolorami na c4g, bo w jajcach są inne kolory i trzeba iść po nr pinów, a nie po kolorach kabli

#12

Ok, to z kolorami już wiem. Napięcie też mi się udało uzyskać na wtryskach. Będziemy kombinować, dzisiaj prawdopodobnie wpadnie do mnie znajomy ogarniacz tematu i mam nadzieje że do czegoś dojdziemy.

EDIT:

Jednak nic dzisiaj z tego nie wyszło i auto wciąż nie odpala.

Tutaj link do tematu w którym opisywałem wszystkie działania na bieżąco: http://honda-wm.pl/index.php/topic,8996 ... 2.html#new

Przewodami przy przepustnicy też pogrzebałem i bez rezultatu.

EDIT 2:

Pełny sukces! Problemem okazały się źle połączone przewody przy komputerze, a właściwie źle zinterpretowany fragment opisu z C4G:

Patrzymy na wtyczkę B. Piny B15 i B16 powinny być puste (gdyby jednak był jakiś przy B16- przetnij i zaizoluj). Przyłącz po około 10cm przewodu do każdego z tych pinów (możesz użyć przewodów z innej wiązki, da się je zamontować we wtyczce).

Wtyczka C. Przetnij pomarańczowy (C21) i biały (C29) zostawiając odpowiednio dużo przewodu aby podłączyć go do wtyczki B.

Podłącz pomarańczowy przewód do pinu B15.
Podłącz biały przewód do pinu B16.

Wszystko zostało podłączone tak jak trzeba i śmiga.

Podziękowania za dzisiejszą robotę należą się Krystianowi i Oskarowi, czyli dwóm moim kumplom, którym nudziło się w niedzielny wieczór

No i Wam za podpowiedzi i chęć pomocy... i Niuńkowi za cierpliwość

#13

Grzesieek pisze:
Wszystko zostało podłączone tak jak trzeba i śmiga.

... i Niuńkowi za cierpliwość

Przestań ziom nie ma za co

ważne, że śmiga!

Czekam na onboardy

#14

Jak auto się poskłada (a jeszcze sporo pracy zostało) to coś wrzucę

#15

Grzesieek, mógłbyś podać jak zmieniłeś przewody w komputerze bo mam ten sam problem z odpalaniem

#16

lukipol, domyślam się, że z Tobą na FB pisze? U mnie była kwestia tego, że czujnik położenia cylindra w ogóle nie dochodził do kompa. Dlatego pisałem, żebyś posprawdzał przewody przy aparacie względem pinów w kompie.