Zapraszam do PORADNIKA
1. Naszym krokiem jest wyjęcie plastikowej obudowy licznika jak na zdjęciu poniżej:
2. Drugi krok to demontaż licznika czyli odkręcenie go z 4śrubek które go trzymają (po wyjęciu plastiku nawiewu będziemy je widzieli) Oraz po odkręceniu wyjęcie wtyczek z licznika Foto:
3. Oryginalne kostki, ucięcie
Skoro licznik mamy wyjęty to dla łatwiejszej sprawy jest sobie uciąć kostki zostawiając z min. 10cm kabla. (Łatwiej będzie przełożyć kabelki w kostkach w domu)
Tak wyglądają oryginalne wtyczki 12pinowa (szeroka) i wąska 10pinowa. (Ja mam wersję bez ABS i poduszek)
Szeroka wtyczka 12pinowa - oryginalny układ kabli
Wąska wtyczka 10pinowa - oryginalny układ kabli
Te kostki ucinamy i zabieramy do domu.
4. Schemat oryginalny kostek Civic 92-95
5. Wysunięcie plastiku ograniczającego wyjęcie pinów
Mamy już wszystko w domu. Potrzebne nam do tego punktu będzie w miare duża agrafka, igła, szpilka. Mały śrubokręcik Do zdjęcia poniżej Podkładamy śrubokręcik pod szary plastik aby można było wyjąc biały plastik ograniczający wysunięcie pinów. (Jak na zdjęciu)
I wysuwamy w stronę kabli.6. Wypinanie pinów
Igłą bądz czym kolwiek innym naciskamy zapadkę ograniczająca wyjęcie pinów jak na foto:
i Wyciągamy kabelki (opierając się na zdjęciu) od siebie
Wypinamy piny z 2kostek tej 12pinowej i 10pinowej odkładamy sobie kabelki na bok.
7. Przełożenie pinów na wzór Civic 5d
I jak na zdjęciu poniżej kostki ułozone przyciskiem do wyjęcia do dołu. Kable w takiej kolejności
Kostka 12 PIN
-1. Czerwono - zielony
2. Zielono - niebieski
3. Niebieski
4. Zielony
5. Pusty
6. Czarny
7. Żółto zielony
8. Biało - niebieski
9. Czarno - żółty
10. Żółto - czerwony
11. Zielono - pomarańczowy
12. Żółty
i ZDJĘCIE:
Kostka 10 PINI jak na zdjęciu poniżej kostki ułozone przyciskiem do wyjęcia do dołu. Kable w takiej kolejności
1. Zielono - czerwony
2. Zielono - czarny
3. Biało - zielony
4. Pusty
5. Żółto - biały
6. Pusty
7. Czarny
8. Czerwono - czarny
9. Żółto - niebieski
10. Zielono - żółty
8. Idziemy do auta i zakładamy kostki, kabelki izolując np czarny z czarnym itp. (Ja użyłem do tego koszulek termokurczliwych tańsze oraz estetyczniej to wygląda).
PS. W KOSTCE 10 i 12 PINOWEJ SĄ 2 KABLE MASOWE (A W ORYGINALNEJ TYLKO 1) PRZEZ CO MOSTKUJEMY Z 2KOSTEK 2CZARNE KABLE I ŁĄCZYMY Z WCZEŚNIEJ ODCIĘTYM KABLEM.
To na tyle teraz przerobienie licznika
9. Przerobienie licznika VI 5d VTi - Do przerobienia potrzebne potrzebne nam będzie:
a) Wiertarka ze specjalnymi małymi tarczkami (niestety kątówką ciężko było by dojść w niektóre miejsca)
b) Akcesorie do wykładzenia ciętej powierzchni (można użyć także różnych grubości papieru ściernego jednakże efekt lepszy tym co pokazałem)
c) Benzyna ekstrakcyjna do przemycia wszystkiego
d) Warto także samemu iść do auta i zaznaczyć sobie pisakiem gdzie i jak ciac
10.Bierzemy w ruch wiertarkę i działamy (Trochę BHP
uważajcie na odpryski po cięciu)Ściągamy szybkę wraz z czarnym plastikiem i pozostaje nam część z zegarami wycinamy te miejsca ,gdyż licznik jest za duży i niestety nie wejdzie. UWAŻAMY ABY NIE DOTYKAĆ TARCZ LICZNIKA, WSKAZÓWEK ITP GDYŻ ŁATWO TO ZEPSUĆ
11.Czarny plastik z szybką (zdejmujemy szybkę nie będzie nam już ona potrzebna):
PS. MIstrzem Painta to nie jestem
RZEŹBY JEST I TE MIEJSCA PROWIZORYCZNIE ZAKLEIŁEM TAŚMĄ IZOLACYJNĄ GDYŻ BYŁ OGÓLNY DOSTĘP DO SILNICZKÓW ZEGARÓW ITP (Inaczej niestety licznik nie wejdzie)
12. Montaż szybki z plexi Gdyż nie wiem jakbyśmy się starali szybka oryginalna nie podejdzie.
Do wyciętego licznika musimy mięć szybkę z plexi tak +- 40x20cm
Dorabiamy sobie ją według własnego uznania aby zakryć licznik
13. Podpięcie licznika w kostki i założenie go w miejsce
Wkładamy sprawdzamy czy działa i montujemy
Można go umocować na opaski tzw. trytytki lub dorobić , dokleić jakieś mocowania (to postaram się jeszcze w komentarzu wrzucić ,gdyż sam muszę nad tym pomysleć)
Również na dniach wrzucę jak wygląda z szybką z plexi gdyż niestety jedna uległa zniszczeniu.
Mam nadzieję ,że kogoś natchnę do tego. Jest sporo roboty i przerabiania jednak efekt jest ładny i widok miejsca za kierownicą jest strasznie "odmłodzony"
PPS. Poradnik jest całkowicie mojego autorstwa. Schematy zostały pobranej z zagranicznych stron ,jednak taki ogólny schemat aby dojść do przerobienia pod te zegary trzeba sporo kombinować ,gdyż wszystko jest podawane na 16 i 13pinowe kostki a Civic 5d 96-00 ma kostki 12 i 10pin. Prosiłbym o nie kopiowanie poradnika.
[/u]
