Świece zapłonowe. (wygląd prawdę Ci powie)

Serce samochodu niedomaga ?
Awatar użytkownika
AriN
Potrójny As
Posty: 327
Rejestracja: sob 16 gru 2006, 16:23:22
Lokalizacja: 3Miasto

Świece zapłonowe. (wygląd prawdę Ci powie)

#1

Post autor: AriN »

Artykuł znaleziony na jednym z for poświęconym motocyklom jednak ma to całkowite przeniesienie na samochody.

Budowa świecy:
Obrazek

1 Nakręcana końcówka służy do mocowania przewodu wysokiego napięcia. Tędy napięcie zapłonowe trafi a do rdzenia świecy.
2 Rdzeń świecy łączący kabel ze środkową elektrodą. Jest to stalowy pręt osadzony w nieprzewodzącym prądu ceramicznym izolatorze.
3 Izolator ceramiczny, izoluje środkową elektrodę od masy przy napięciach do 40 000 V.
4 Korpus świecy. Jego gwintowana część służy do wkręcenia w głowicę silnika.
5 Zewnętrzny pierścień uszczelniający uszczelnia i odprowadza ciepło.
6 Połączenie między rdzeniem świecy a środkową elektrodą. Dobór składników stopu pozwala uzyskać określony opór elektryczny. Ma to wpływ na zużywanie się świecy i na właściwości przeciwzakłóceniowe.
7 Wewnętrzny pierścień uszczelniający zapewnia szczelne połączenie izolatora z korpusem świecy. Służy także do odprowadzania ciepła.
8 Środkowa elektroda składa się z miedzianego rdzenia w otoczce niklowej (częściowo z końcówką z platyny lub irydu), osadzonego w izolatorze.
9 Końcówka izolatora wchodzi do komory spalania. Jej długość ma istotny wpływ na wartość cieplną świecy.
10 Zmniejszona średnica przy gwincie ułatwia wkręcanie świecy.
11 Komora cieplna ma wpływ na samooczyszczanie się świecy.
12 Elektroda boczna (masowa) razem z elektrodą środkową określa przestrzeń, w której przeskakuje iskra.

Teraz główna część artykułu:

Elektroda prawdę ci powie

Wszystko w normie
Elektrody są szarobiałe albo szarożółte. Jasny brąz izolatora świadczy, że rodzaj świecy i jej wartość cieplna są odpowiednie.
Obrazek

Świeca okopcona Izolator i elektrody są pokryte czarną sadzą.
Przyczyny: za bogata mieszanka, zabrudzony filtr powietrza, uszkodzone ssanie, samochód był używany przeważnie na krótkich dystansach, świeca jest za zimna, za niska jest jej wartość cieplna.
Skutki: trudności z rozruchem na zimno, nierówna praca silnika. Niespalone paliwo może się dostać do katalizatora i go uszkodzić.
Co robić: sprawdź skład mieszanki, czyli zobacz, czy gaźnik jest właściwie ustawiony i czy ssanie nie jest włączone. Sprawdź też, czy filtr powietrza nie jest brudny.
Obrazek

Nadtopione elektrody Elektrody obrośnięte nagarem i nadtopione.
Przyczyny: przegrzanie silnika spowodowane nieprawidłowym ustawieniem zapłonu, w komorze spalania widać nagar. Często uszkodzone są też zawory i moduł zapłonowy, kiepska jakość paliwa, źle dokręcona świeca.
Skutek: przed awarią silnika spada jego moc.
Co robić: sprawdź ustawienie zapłonu i skład mieszanki. Wkręć też nową świecę i dokręć ją odpowiednim momentem obrotowym.
Obrazek

Glazura Na izolatorze pojawiają się brązowożółte błyszczące plamy. Ich kolor może się zmieniać.
Przyczyna: dodatki do benzyny i oleju silnikowego tworzą podobne do popiołu osady.
Skutek: przy nagłym odkręcaniu gazu osady zaczynają przewodzić prąd.
Co robić: dokładnie wyregulować skład mieszanki.
Obrazek

Nadtopiona środkowa elektroda Nadtopiona, pokryta pęcherzykami środkowa elektroda, izolator wygląda trochę jak gąbka.
Przyczyny: przegrzanie spowodowane np. za wczesnym zapłonem, sadzą w komorze spalania, uszkodzonymi zaworami lub modułem zapłonowym, za niską wartością cieplną świecy, źle dokręconą świecą.
Skutki: przerwy w zapłonie, obniżenie mocy.
Co robić: sprawdź ustawienie zapłonu, skontroluj skład mieszanki oraz dokręcenie świecy.
Obrazek

Biały osad na elektrodzie Duże nagromadzenie osadów powstałych z dodatków w oleju i paliwa na izolatorze. Osad przypomina białą narośl.
Przyczyna: dodatki, szczególnie w oleju, mogą tworzyć osady w komorze spalania i na świecy zapłonowej.
Skutki: osady mogą wywołać zapłon żarowy i wywołać spadek mocy, a nawet spowodować uszkodzenie silnika.
Co robić: sprawdź ustawienie silnika. Ewentualnie zmień gatunek oleju.
Obrazek

Zaolejone świece Izolator, elektrody i obudowę świecy pokrywa czarny, niespalony olej.
Przyczyny: za dużo oleju w komorze spalania, za wysoki poziom oleju w silniku, zużyte pierścienie tłokowe, cylinder i prowadnice zaworów.
Skutki: przerwy w zapłonie, możliwe nawet zwarcie.
Co robić: w grę wchodzi remont silnika.
Obrazek

Ułamana końcówka izolatora
Przyczyny: mechaniczne uszkodzenie świecy. Zaczyna się od drobnego pęknięcia. W skrajnych przypadkach osady między środkową elektrodą a izolatorem mogą spowodować jego odłamanie się. Sprzyja temu zbyt długa eksploatacja świecy.
Skutki: przerwy w zapłonie, iskra przeskakuje w miejscach, które nie są w stanie zapalić mieszanki. Stukowa praca silnika.
Co robić: wymień świecę na nową.
Obrazek

Silne zużycie elektrod Ubytki na elektrodzie środkowej i/lub masowej.
Przyczyny: agresywne dodatki do paliwa i oleju, niekorzystne warunki przepływu mieszanki w komorze spalania spowodowane osadami, przeciążenie termiczne, wadliwa świeca.
Skutki: przerwy w zapłonie, szczególnie przy przyspieszaniu, utrudniony rozruch, stuki w silniku.
Co robić: wymień świecę na nową.
Obrazek
:D TO TRZEBA PRZEŻYĆ ŻEBY TO ZROZUMIEĆ, ŻEBY W TO UWIERZYĆ! :D
carbo
Żółtodziób
Posty: 16
Rejestracja: ndz 03 mar 2013, 13:28:12
Lokalizacja: Chełmno

#2

Post autor: carbo »

Bardzo przydane ;) Wielki + dla Ciebie ;)
Awatar użytkownika
gruszecky
Natchniony
Posty: 1692
Rejestracja: ndz 15 lut 2009, 02:29:59
Lokalizacja: Otóż z Poznania
Wiek: 37
Kontakt:

#3

Post autor: gruszecky »

tylko tam jeszcze były zdjęcia... :gunsmilie:
: http://ttgarage.pl

a oto moja Funky JDM toczka:

viewtopic.php?t=18302
ODPOWIEDZ