Tarcze

#1

Witam mam taki dylemat. Bo mam zamiar kupić nowe tarcze z klockami ale teraz debatuje na tarczami. Zastanawiam się nad tarczami KASHIYAMA (są tanie ) lub Ate które są 2x droższe prawie ale wydaje mi się że będą lepiej służyć i tak szybko się nie skończą i pytanie takie do was: Czy to prawda że droższe są lepsze ? i czy jest sens kupować droższe ( cifem bede jeszcze trochę jeździł ) ?

#2

Z tańszymi może być taki problem, że się wygną szybciej i będzie po zawodach, chociaż z droższymi też różnie bywa. Szczerze mówiąc jak masz szczęście to polatasz nawet na najtańszych... ja nie miałem szczęścia przy zakupie TRW--> http://civic5g.pl/viewtopic.php?t=15079

Mimo wszystko szedł bym w ATE. Jak do tej pory nie słyszałem o nich negatywnych opinii, a cenowo jeszcze do zniesienia. Nieznanych marek wolałbym nie testować osobiście. Kupuj sprawdzone/polecane, a raczej nie pożałujesz.

#3

Ja bym sie pokusił na Brembo za 250zł z tymi raczej był byś pewny

#4

Tylko speedmax.
Stosunek jakość/cena bez porównania do innych.

#5

Firmy kashiyama mam klocki i szczęki z tyłu. Z przodu tarcze ATE kupowane po 120 z groszami sztuka, jestem zadowolony. Po 40 tyś. tarcze ATE są ok, ale to żaden wyznacznik, bo jak rozgrzanymi przejedziesz przez kałużę, albo psikniesz na nie zimną wodą na myjce to się pogną.

#6

każda tarcza sie pognie jak sie bedzie jej źle uzywac;)

myśle ze kashiyama to taka juz ksrajnośc i materiały uzyte do produkcji musza byc słabej jakości. Radziłbym kupic coś średniego typu własnie trw. O brembo sie słyszało, ze podupadły na jakości.

Podstawą jest dobry klocek nie tyarcza. Hamujesz klockiem a tarcza to tylko matriał "tarcia"

#7

Pasta uzywasz speedmax? Jaka cena takiej imprezy i jakie masz klocki?

#8

jesli chodzi o speedmax to ja testowałem i dłuzej wytrzymały tarcze trw z klockami trw nic speedmax + ferodo premier. Speedmax sie pogieły w pi$du a trw robiło sie tylko fioletowe ale hamowało bardzo spoko

#9

Na wiosnę rozejrzę się za hamulcem do siebie i przez ten czas muszę zdecydować co kupić bo w tych tarczach mam bicie konkretne już. Dodam że heble pójdą do regeneracji, tarcze i klocki nowe, tył mam bębny i zostawię sobie je (zregeneruję co będzie trzeba) bo przecież do D15B2 wystarczą. Dodam, że na tarcze i klocki chcę przeznaczyć max 350zł tak wiem sportowych nie kupię za tą kasę.

krecik2003 · #10

regeneracja hamulcow to moze byc wymiana gumek tloczkow w zaciskach nowy plyn itd a tarcze klocki to sa zwykle eksploatacyjne sprawy z przebiegiem sie wymienia i juz nie ma to nic wspolnego z regeneracja ale to drobiazg nie zebym sie czepial...

#11

Napisałem "heble pójdą do regeneracji", a potem był przecinek i pisałem zupełnie coś innego. W tym momencie uznaję że się czepiasz i do tego sam nie wiesz czego. Nic nie wniosłeś do tematu żadnej pomocy więc po co się wypowiedziałeś?

#12

nie drapcie sie dziewczyny

#13

ja kupiłem w maju tego roku brembo max i klocki trw i jestem zadowolony

#14

Zdradził byś ile Cię kosztowała ta przyjemność i dokładne dane. W TV kiedyś oglądałem program "Fani czterech kółek" i Ed wymieniał klocki na jakieś przejściowe między torem a ulicą z jakaś domieszką może ktoś korzysta z takich innych klocków? Zaintrygowało mnie to i myślę że to już coś lepszego

#15

380 zł za obie tarcze Brembo max + klocki TRW 98 zł = 478 zł

#16

to trzeba dozbierać chyba

#17

co do klocków ja nie debatuje nad tym ponieważ czy kupie lepszej firmy i droższe albo tańsze to i tak pojeżdżę na nich ze 4-5 miesięcy xD

#18

Sheeva pisze:co do klocków ja nie debatuje nad tym ponieważ czy kupie lepszej firmy i droższe albo tańsze to i tak pojeżdżę na nich ze 4-5 miesięcy xD

A gdyby tak kupić już jakieś klocki typowe na tor? Może wytrzymały by dłużej ;D tylkoe nie wiem czy właściwości hamowania nie zależą już wtedy od temperatury tarcz

#19

Najlepiej to zainwestować w swap 4xTarcza. Świeżutki płyn, dobre klocki i wtedy będzie hamowanie.
Sheeva ma seryjne hamulce z eg3 z tego co kojarzę, to pojęcie "klocki typowe na tor" chyba nawet do takiego setupu nie występuje.

Typowe na tor to są dla niektórych hamulce Stoptecha do Evo IX za 10 tyś. zł. a dla innych to są N-grupowe hamulce gdzie koszt to jest 10 tyś ale euro.

Bez zbędnych filozofii tarcza ATE albo Speedmax, do tego dobry klocek i nie pogiąć tarcz.

Rewelacji nigdy się nie osiągnie przy małej tarczy z przodu i bębnie z tyłu. Takie moje zdanie. Przy okazji grzebania to wymień płyn, obejrzyj zaciski, może trzeba je zregenerować... A tak to najlepiej szykować się na większe hamulce, co np ja już mam w głowie.

#20

Taa tyle że taki swap kosztuje

chciałbym zrobić swap ale mnie raczej nie stać chyba że robic to po kawałku tj. najpierw przód zapodać heble 262 a potem tył i zapodać 242 ale to chyba na następny rok..