Civic RTSi 4x4

jarosz · #21

jarosz, niezła stronka, widzę że polubiłeś Hankę:] oby tak dalej a nie że sprzedasz ją bo się coś odwidzi

Szynke danke troszkę ją zaniedbałem

Spirsu swap napędu w kupie sedanie hb niczym się nie różni...

RastaMan81 · #22

tak szczerze mówiąc to jakbym miał sie babrać ze swapem 4wd to podliczając kase wydana na to to chyba starczyło by mi na dobre subaru impreza z 280KM silnikiem i zabawa jest przednia bo miałem już okazje posmigać takim cackiem.

http://otomoto.pl/subaru-impreza-sti-27 ... 75604.html

http://otomoto.pl/subaru-impreza-280ps-C20490976.html

według mnie to mniej awaryjne rozwiązanie chcąc mieć 4x4 a zabawy nawet więcej

Edler · #23

warto pomyśleć o spalaniu i kosztach napraw chyba że takie auto traktujemy tylko i wyłącznie jako zabawkę to w dupie ze spalaniem!

elPresidente · #24

W dziale Sedana jest spec RTX i RTSi z prospektu Hondy.

#25

Dzień dobry

Jest taka kwestia, że to nie jest full awd tylko coś na kształt haldexu. Więc tak naprawdę w większości przypadków nie odczuje się raczej różnicy...a na pewno nie zrobi to z civica subaru:) tak pomyślałem, że dodam coś od siebie i rozpocznę przygodę na forum

Pozdrawiam

elPresidente · #26

Fucktycznie, tam jest automatycznie dołączany tył podczas utraty przyczepności.

#27

airtuna pisze:Dzień dobry Jest taka kwestia, że to nie jest full awd tylko coś na kształt haldexu. Więc tak naprawdę w większości przypadków nie odczuje się raczej różnicy...a na pewno nie zrobi to z civica subaru:) tak pomyślałem, że dodam coś od siebie i rozpocznę przygodę na forum Pozdrawiam

No nie zrobi to z civa subaru ale mając taki bajer jak 4x4 w Bserii zaturbionej, moze porobić trochę zamieszania startując na równi z subaryną wrx sti np

#28

No nie zrobi to z civa subaru ale mając taki bajer jak 4x4 w Bserii zaturbionej, moze porobić trochę zamieszania startując na równi z subaryną wrx sti np

Racja pewnie jakaś jest. Chociaż sam jestem ciekaw takiego porównania gdzieś na ulicy. Niby napęd ze sprzęgłem hydrokinetycznym takim jak w RTSi daje "kopa" przy starcie ale ciekaw jestem jak to się wszystko w warunkach bojowych sprawdza. Odbiegając...po co startować z nimi na równi jak fajniej by było ich zostawić za sobą:D I żeby nie było, że jestem na nie RTSi...też na to choruje od czasu do czasu, szczególnie jak zobaczyłem na necie crx-y na bebechach shuttle albo crv:)

#29

Hmm...myślę, że to rozwiążę nasze problemy w tym temacie:
http://kalecoauto.com/index.php?main_page=product_info&cPath=6&products_id=38
Enjoy:D

#30

IMBA ! Zawsze marzyłem o modzie który pozwoli mi jeździć tylko na wprost

#31

Walnuts.inc pisze:IMBA ! Zawsze marzyłem o modzie który pozwoli mi jeździć tylko na wprost

Padlem

ale taka prawda;)

#32

odgrzewam kotleta sprzed roku ponieważ tak się zastanawiam i myślę jak by to było zamontować takie coś do eg4.

teoretycznie potrzebowałbym skrzynię z wyjściem reduktora, dyferencjał tylny, półosie tylne, wahacze tylne z piastami z RSTi, wał napędowy, zbiornik paliwa z RSTi i tyle czy o czymś zapomniałem?

jak wygląda sprawa z elektroniką? czy wszystko jest sterowane mechanicznie w tym ustrojstwie?

jak wyglądają wahacze z RSTi i czy teoretycznie podpasują do eg4?

#33

Wahacze są dłuższe. Sterowane jest mechanicznie w pełni. Belka pod dyfer jest potrzebna jeszcze. Oczywiście nie obejdzie się bez modyfikacji płyty podłogowej tylnej osi

#34

HakerPL1 pisze:odgrzewam kotleta sprzed roku ponieważ tak się zastanawiam i myślę jak by to było zamontować takie coś do eg4.
teoretycznie potrzebowałbym skrzynię z wyjściem reduktora, dyferencjał tylny, półosie tylne, wahacze tylne z piastami z RSTi, wał napędowy, zbiornik paliwa z RSTi i tyle czy o czymś zapomniałem?
jak wygląda sprawa z elektroniką? czy wszystko jest sterowane mechanicznie w tym ustrojstwie?
jak wyglądają wahacze z RSTi i czy teoretycznie podpasują do eg4?

Zbiornik paliwa z RTSI nie do końca pasuje pod podłogę w przednionapędowych modelach. W jednym z aut udało mi się go "wcisnąć" lecz wymagało to podcięcia kilku elementów w podłodze pod kanapą a i tak trochę wisiał za nisko.

Chmura pisze:Belka pod dyfer jest potrzebna jeszcze.

Niekoniecznie, w pierwszym moim 4x4 zrobiłem to przerabiając seryjną, choć teraz twierdzę że na belce z Shuttle jest to łatwiejsze do zrobienia i lepiej się sprawdza bo można ją sobie ustawić tak żeby wahacze dolne poprzeczne nie pracowały pod kątem który wymusi zmiana wahaczy wzdłużnych i przesunięcie do tyłu punktów ich mocowania.

hammer64 · #35

Niech ktos mi powie rtsi podeszło by do 6 gena chodzi o tył. Chyba najlepiej zrobic b20vtec ze skrzynia z b20 4x4 do tego reszta z crv da rade tak ? czy trzeba wachacze skracac ?

#36

trzeba wachacze skracać.

szymek246 · #37

Gdyby ktoś jeszcze rozważał taką opcję to tu jest projekt 6g. http://www.racingforum.pl/lofiversion/i ... 59712.html Mi się podoba i jak wyszperam większą kasę to będę myślał nad tym.....samego RTSI widziałem na allegro za 2000zł ale zawsze można ściągnąć z Holandii bo mam tam kuzyna...I wtedy mamy pewność że wszystkie części będą..

#38

szymek246, tam Ci nikt takiego samochodu za półdarmo nie odda i trzeba się liczyć z tym że transport też swoje kosztuje za byle jakiego v-tec w niemczech czy holandi trzeba dać 1000 euro bo sam myślałem nad sprowadzeniem sobie takiego sprzętu i jest to nie opłacalne

Deiv1990 · #39

to 4x4 welgu mnie nie warte zachodu bo i tak to jest tylko maly procent przeakzywany na tyl i tylko wtedy kiedy przednia oś dostanie uślizgu

YouTube · #40

tak, to jest wiskoza która daje 30% napędu na tył przy poślizgu przodu-no i?