Problem z Wentylatorem

#1

Witam mam pewien problem z wentylatorem i z wolnymi obritami silnika w aucie jak wentylator ustawie na 3 i 4 to samochod prawie gasnie a jak wyłacze wentylator obroty wzrastaja tak jak powinno byc wiec w czym mam problem ktos pomoze?

#2

wyczyść na początek silniczek krokowy powinno być troszkę lepiej i spr. w jakim stanie masz alternator. Bo może być tak że alternator ma duży pobór prądu i duże obciążenie że daje duży opór na silnik

#3

krokowiec raczej nie. Juz bardziej byłbym przychylny do tego alternatora

#4

kuzyn miał to samo i wyczyściliśmy krokowy i było minimalnie lepiej ale u niego to też jej alternator

#5

Więc morał z tego taki że albo bd musiał dać alternator do regeneracji albo się przyzwyczaić

#6

albo podkręć obroty

#7

czyli stawiacie na alternator a moze sprawdzic miernikiem bo posiadam taki???

#8

]-[ master ]-[ pisze:Bo może być tak że alternator ma duży pobór prądu

hahaha..........

Alternator nie pobiera prądu

jak juz to go wytwarza (choć i tak nie do końca...)
Pozatym dmuchawa nie ma takiego poboru zeby nawet dojechany alternator sobie nie dal z nia rady, powiem wiecej kiedys w w vectrze 2,5 v6 usmarzył mi sie alternator wiec kompletnie nie mialem ladowania i na samym akumulatorze z włączonym radiem i nawiewem dojechalem do domu, a przejechalem tak ponad 250km... Ja bym obstawiał jakieś zwarcie prędzej na obwodzie od dmuchawy. Pozatym jak wlączysz wszystkie swiatla i radio na full w tym samym momecie to tez ci przygasa? Jesli nie to bym szukał przyczyny własnie w dmuchawie...

#9

robi to na 3 i 4 biegu dmuchawy...

#10

Dobra z tym pobieraniem prądu to miałem na myśli co innego ale mi nie wyszło

#11

mialem kiedys podobnie tylko przy zamykaniu / otwieraniu szyberdachu i mialem spięcie i słabą mase

sprawdz wszytskie masy ....

#12

przyzwyczaj sie lub regeneracja. Ale jak niejest tak tragicznie to bym tak jeździł.

#13

e tam maly czepiasz sie szczegółow zaloz se akumulator od stara i alternator od scani i nic niebedzie ci falowalo na obrotach haha tak ma byc i tyle to nie wazne czy star czy nowy akumulator poprostu jest duzy pobór prondu i alternator duzy prad wytwarza dlatego na wolnych obrotach tak slabnie silnik kumasz?

#14

Dobrze powiedziane

#15

SCKAPE pisze:
]-[ master ]-[ pisze:Bo może być tak że alternator ma duży pobór prądu
hahaha..........
Alternator nie pobiera prądu jak juz to go wytwarza (choć i tak nie do końca...)
Pozatym dmuchawa nie ma takiego poboru zeby nawet dojechany alternator sobie nie dal z nia rady, powiem wiecej kiedys w w vectrze 2,5 v6 usmarzył mi sie alternator wiec kompletnie nie mialem ladowania i na samym akumulatorze z włączonym radiem i nawiewem dojechalem do domu, a przejechalem tak ponad 250km... Ja bym obstawiał jakieś zwarcie prędzej na obwodzie od dmuchawy. Pozatym jak wlączysz wszystkie swiatla i radio na full w tym samym momecie to tez ci przygasa? Jesli nie to bym szukał przyczyny własnie w dmuchawie...

Masz racje ja mam walnięty akumulator i wlacze dmuchawe na 4 odpale i bez alternatora nie faluje nic i wgl . też stawiałbym , na Dmuchawe . lub na mase .

#16

Masz racje ja mam walnięty akumulator i wlacze dmuchawe na 4 odpale i bez alternatora nie faluje nic i wgl . też stawiałbym , na Dmuchawe . lub na mase .

sory za OT, ale .. pisz po ludzku, dzięki

osobiście stawiałbym na słabą masę, co się dzieje jak włączysz dmuchawę i światła ?

#17

umnie spadaja obrity jak włcze ogrzewanie tylniej szyby lib wentylator na 4

#18

i co wyszło????

#19

dzis jade ustawic zapłon i obroty napisze jak wroce

#20

Wiecie co ja jeżdżę na odpiętym krokowcu i im większy pobór prądu tym niższe obroty, przy czym obroty spadają przy wszystkich odbiornikach nie ważne czy to jest wentylator czy światła.