Ciężko z kart wróżyć. Jakiego masz kompa? Jeżeli dół jest od d13, a wałek od z2 i mpfi to seryjny komp może nie ogarniać i źle dawkuje. Ja mam d13b7 i do tych 3 tyś też jakoś cudownie nie jedzie.

Ciężko powiedzieć, bo jak pasek strzeli to loteria się zaczyna.
Załóż pasek, zobacz czy odpali. Jak tak to się ciesz, jak nie to kup cały silnik za te 200 zł i tyle.

Pasuje każda jednożyłowa Sonda.

Przy przepustnicy jest śrubka, o którą opiera się kółko przepustnicy. Może ją lekko odkręć.
I tak jak mówi człowiek gruszka, przeczyść dookoła motylka przepustnicy wszystko, bo jak się zasyfi to lubi się blokować.

Paliwo czy gaz?

Do usług : )

http://dmuchawy.com.pl/p/2013/08/nagrze ... 105753.jpg

Jeżeli o tą dużą puszkę, co z niej leci powietrze na nogi i w inne zakamarki auta to jest to nagrzewnica.

Ściągnij boczki i sprawdź mechanizm od szyby. Taki "pająk" na dole, który ją podnosi i opuszcza, coś musiało się poblokować. Nie było takich patentów, żeby szyby szły do połowy

Masz kilka opcji. 1. Kupujesz sam blok od d13 i podmieniasz, wszystko pięknie, tanio i seryjnie. 2. Kupujesz jakikolwiek silnik z Dserii, byle SOHC, montujesz go i zostawiasz swój osprzęt + montujesz pompkę elektryczną - Duże koszta, jeździ prawie jak 1.3. Nie warto 3. Poszukaj jakiegoś d15b7 z wiązk ...

Szukaj słupka d13 bo to naprawdę groszowe sprawy. Ewentualnie jakiegoś d15b7 i od razu wtryski będziesz miał, ale to już droga zabawa.

To zmień gazownika.
Wpierw ustawia się bieg jałowy na benzynie. Nagrzewasz go, i śrubą za gaźnikiem regulujesz mu wolne obroty. Później dajesz na gaz i regulujesz ciśnienie parownika, przez co regulujesz jego obroty. I tyle

7.5l LPG to norma. Nie oczekuj że skoro 1.3 to mało spali. Jest to gaźnik a nie wtryski i jakieś tam straty są. Zaślepiony wężyk ciepłe/zimne? Czyli nie ciągnie Ci ciepłego powietrza z kol. wydechowego na ssaniu? Przez to dłużej się dogrzewa, a jak wiemy, zimny silnik - ssanie - większe spalanie. Zat ...

Reset ecu? A czym ten wspaniały ecu w d13 steruje? Wszystko jest na cholernych podciśnieniach.
Jak opada ze ssania to na jakie obroty? Było coś grzebane, typu odblokowanie 2 przepustnicy i inne podstawowe mody tej wspaniałej jednostki? Masz LPG?

Ale z drugiej strony 185 szersze, lepiej będzie kleić.
Jeżeli wybierasz pomiędzy kompletami, bo ktoś sprzedaje to weź te gdzie jest lepsza opona jakościowo. Na samym rozmiarze i profilu nie ugrasz tylko co na dobrej oponie.

Myślę że taniej Ci wyjdzie kupno nowego gaźnika niż regulacja. Bynajmniej w Łodzi taka przyjemność to minimum 200 zł. gaźniki po 50 zł chodzą.
Ps. Mam gaźnik jak chcesz. : )

A może ktoś się jeszcze wypowie??

Witam. Jest tutaj może jakiś gazownik? Chce się dowiedzieć jakie będą koszta, i co muszę zakupić żeby przerobić gaz z 1 generacji, na 2(wielowtrysk)
Jakie części muszę kupić żeby to wszystko działało. Dzięki za pomoc : )

Na benzynie wszystko jest OK? Problem pojawił się nagle, czy jak? Gdzie zakładałeś gaz. Bo często właśnie potrafią coś pochrzanić przy gaźniku i są jaja z wolnymi obrotami na gazie. Przy reduktorze masz pokrętło od wolnych na LPG. Odkręcaj śrubę aż zaczną rosnąć obroty, wtedy skręć o pełen obrót. Pow ...

Tak jak mówi Walnuts. Instalacja 1. Generacji na śrubkę. Co do części, to nie ma zbyt wielkiego wyboru w 1. gen. Ważne żeby reduktor był do 100KM i tyle. Ale oddaj to do dobrego zakładu, bo nieraz ładne patenty robią z LPG na gaźniku, a później są jaja z ustawieniem wolnych obrotów.

Włącz BP. Wyreguluj obroty na +/- 1000 za pomocą śruby regulacyjnej. Wtedy przełącz na LPG.
Przy reduktorze gazu masz pokrętło od wolnych obrotów (Taka mała śrubka plastikowa, ciężko zauważyć) i nią wyreguluj obroty. W razie pytań wal na pw. Przerabiałem miliony razy