co do czerwonego kolektora to może wypadałoby sprawdzić kolejność przewodów WN:)

a zamiast sondy na 4 przewody można podłączyć sondę 1 przewodową i żarówkę 5W 12V:D. żarówkę zamiast grzałki

witam mam dimmer z kostką z sedana usa i chciałem go zamontować w swoim hatchback'u
jak i gdzie go podłączyć.

pomocy

miło mi;)

i dziękuję

przekładałem zamiast B7 B2 wkładałem czyli kolektor był ten sam a nie pasował do nowego silnika.

klepałem róg miski więc smoka na bank nie ruszyłem.

kolektor od z6 miałem zamontowany w b7 bez żadnego problemu. natomiast montowałem w tym tygodniu w b2 i musiałem miskę klepać! na to wychodzi że się różnią:D

podtrzymuję to co napisałem wcześniej;p

w D15B2 trzeba miskę podklepać. w D15B7 i D13B2 bez problemu.

WIEM BO ROBIŁEM TO U SIEBIE

http://www.civicklub.pl/forum/showthrea ... -potrzebne


masz wszystko opisane i o części mechanicznej i elektryce

jeśli się nie mylę to proste wahacze były w sedanie ale nie jestem pewien na 100%

ale jak odepniesz wtyczkę to też powinny się uspokoić obroty

a jakie napięcie to tego nie wiem

i co było przyczyną że nie trąbił?;p

na seryjnej kierownicy miałeś sygnał? masz SRS? jeśli miałeś sygnał a nie masz poduszki to zdejmij kiere i masz tam tą blaszkę która dotyka kierownicy, weź kawałek kabelka i połącz tą blaszkę z masą. jeśli będzie trąbiło to coś nie łączy przy sportowej kierownicy, ewentualnie blaszka nie dotyka tego...

łoo to ja chcę bardzo mało za kpl:/

musisz połączyć z tego co się nie mylę to jest zielona kostka z grubymi kablami koło bezpieczników mniej więcej.
jeśli patrzysz na nią i zatrzask jest u góry to musisz połączyć dwa prawej styki

ej i eh tj coupe i sedan w oby jest silnik d serii. to raz
a dwa jedno i drugie różni się tyłem przód jest taki sam pod względem budowy itd . blachy minimalnie się różnią. tak?

moim zdaniem silniczek krokowy:)
spróbuj go odpiąć i zobacz co się dzieje:p w mojej poprzedniej EG3 pomogło tzn jak odpiąłem to obroty się uspokoiły.

Witam wszystkich forumowiczów civic5g.pl Mam na imię Mateusz