baner poziomy_pasek strona_glownahistoriadane_techniczneeksploatacjaobslugawarsztatbudowamoja_hondalinki

Szukaj na stronie



Wymiana poduszek pod silnikiem

Autorem tekstu jest Kamil Tomczak - Sublove

Objawy, jakie mogą wystąpić przy uszkodzonych poduszkach to stuki dobiegające z komory silnika lub/i jej okolic (często mylone z odgłosem wybitych tulei gumowo-metalowych przy wahaczach).

Nie miałem zamiaru ani przez chwilę oddać auta w ręce mechanika, bo lubię sam grzebać, ale z ciekawości zadzwoniłem do ASO zapytać o koszt takiej usługi.

  • Dzień dobry
  • Halo?!
  • Ile za wymianę poduszek w Civic 98 sedan zapłacę?
  • Yy.... będzie w sumie 180-190 PLN za obie, no plus części proszę Pana.
  • Yy.... do widzenia...

Zmotywowany dodatkowo przez pana z Hondy przystąpiłem do zakupu tych dwóch:

Koszt to 70 PLN/szt. po rabacie pracowniczym kolegi koleżanki.

Z racji tego, że za warsztat i „kanał” posłużyło mi przerobione zejście do piwnicy, dla ułatwienia pracy (aby podjechać głębiej oraz mieć większe pole manewru) zdemontowałem przedni zderzak. Nie jest to chyba konieczne, ale ułatwia życie znacznie.

Demontaż zderzaka:

  1. Odkręcamy śruby umieszczone w zakolach (po obu stronach rzecz jasna):
  2. Kładziemy się pod zderzak i odkręcamy dwie śruby mocujące zderzak od dołu:
  3. Na koniec demontujemy grill – jego mocowania do budy za pomocą spinek następnie mocowanie zderzaka od góry (znów wyciągamy plastikowe spinki).

Z tak zdemontowanym zderzakiem wbijamy się na podjazd i zabieramy się za zdejmowanie osłony silnika – tutaj znów uwaga, prawdopodobnie jest to kwestia, którą można pominąć, lecz znów 5 min roboty więcej a ile potem swobody ruchu.

Odkręcamy śrubki:

  1. Centralnie pod spodem 2 lub 3 śruby (u mnie chyba jednej nie było)

  2. kolejne z boku

  3. I jeszcze plastikowe śrubki z nadkoli

  4. Zdejmujemy pokrywę

...i wywalamy ją far away na styl West Coast Customs

Namierzamy nasz cel:

  1. Lewa poducha

  2. Prawa poducha (jak masz CAIa będzie Ci łatwiej skojarzyć). Nic trudnego do zlokalizowania, analogicznie po drugiej stronie auta.

Opis odkręcania śrub jest niczym szczególnym, dlatego wykonam go dla jednej strony (jednej poduszki) – nie ma tutaj nic innego do zrobienia z drugą.

Odkręcamy nakrętkę mocującą poduchę do uchwytu silnika:

Odkręcamy dwie śruby mocujące poduszkę do podłużnicy (na foto widać jedną, druga jest dokładnie na drugim końcu poduszki (warto użyć dobrego klucza nasadowego, ja złamałem na tych śrubach jeden klucz a z drugiego zrobiłem świderek).

Moje poduszki były tak wyprute, że środek można było wyjąć jednym palcem – resztka poduchy widoczna na zdjęciu:

Jak widzimy, poduszki dolne nie trzymają fizycznie silnika a jedynie stabilizują jego pracę – poduch nie ma a silnik nadal na miejscu.

A tu porównanie nowej lewej ze starą lewą.

O ile ze zdejmowaniem starych poduch nie ma problemu – wypruwamy resztki poduszki ze środka – zdejmujemy tuleję, która została na trzpieniu mocowania do łapy i swobodnie zdejmujemy „ceownik” o tyle z nową nie jest tak kolorowo...

Aby nałożyć nową, trzeba użyć trochę siły, aby wepchnąć tuleję poduszkę na trzpień jednocześnie zmieścić ją pod „rant” podłużnicy. Polecam gumowy młotek i kolegę do pomocy.

A w tych miejscach poducha będzie się blokować, trochę siły i wejdzie na miejsce:

Zakładamy, przykręcamy śruby i cieszymy się cichą pracą silnika i sztywnym drążkiem zmiany biegów.

Kluczem do sukcesu jest jak zawsze przy takich robotach, dobry klucz albo lepiej – cały zestaw dobrych narzędzi.

Do odkręcenia śrub mocujących poduchę do podłużnicy warto użyć dobrej nasadowej 14-stki. Aby uniknąć tego na przykład...:

Pozdrawiam
Kamil

Źródło: http://www.civicklub.pl

Copyright © Honda Civic 5 gen 2008, admin, idea & graphics by Molekss
Firefox Ubuntu.pl Gimpuj.info