Oleje - zbiorczy temat

Marleyo · #61

arvish pisze:a tak dokładnie bo odmian jest dużo

Lej MOTUL 6100 synergie + 10W40 albo jakiś Valvoline i będziesz zadowolony

#62

witam nabyłem właśnie sedana z 94r silnik B16a2 silnik troche zalany olejem był lany 15w40 castrola ale jaki dokładnie nie wiem co proponujecie

Edler · #63

Teraz już nie masz wyjścia lej dalej minerała. Rozmawiałem z bardzo dobrym mechanikiem i mówił że nie powinno się schodzić w dół z olejem, czyli z 15W na 10W (i tak zaraz ktoś napisze że on z minerała wlał 10W i jeździ, ale ciekawe jak długo pojeździ

)

#64

ja mam pytanie bo w mojej D13b2 pasuje mi wymienic olej a na kartce pisze ze byl lany 5w50 castrol i mam dylemat czy rzeczywiscie byl taki czy inny, i jaki wlac teraz

moze ktos pomoze bylbym wdzieczny czy moze 10 w przy przebiegu 250tys lac?? oczywiscie nie bierze oleju w nienormowanych ilosciach.

#65

Jak bierze olej to lej jakiegoś dobrego minerala.

#66

Wlasnie pisze ze nie bierze . a jesli mozna to prosilbym o bardziej wyczerpujaca odpowiedz bo zalezy mi na informacjach .

#67

To czy silnik ma 50, 100, 200 czy 500k (często zależy od wyobraźni handlarza) przebiegu nie świadczy o jego stanie. Jeśli był zalewany 5w to taki lej, skoro silnik jest w dobrym stanie to szkoda lać gorszy olej. Dodam jeszcze, że D13 zazwyczaj nie mają tendencji do spalania oleju.

#68

crysis006 pisze:oczywiscie nie bierze oleju w nienormowanych ilosciach.

Jak dla mnie to znaczy że olej ubywa...

#69

mozliwe ze zle wyrazilem sie. czyli jak rozumiem mam lac taki jak jest a ile wchodzi oleju ,bo jeszcze nie mialem okazji lac??

#70

Wchodzi 3,3L... Dla mnie 250 000KM to sporo i lałbym już 10w40

Tym bardziej, że piszesz że coś tam ubywa

#71

dzieki wszystkim za odpowiedzi .dowiedzialem sie wystarczajaco duzo.

#72

po swapie miałem zalany catrol edge sport 10w40 - jak zaleje teraz Motula 6100 10w40 to bedzie ok ?

#73

Teoretycznie będzie OK, ale jak porozmawiasz z mechanikami to często odradzają takie manewry z markami olejów. Trzymaj się tego co masz.

#74

cześć
właśnie dorwałem od wujka za darmo funkiel nówkę nie otwierany olej shell helix ultra racing 10w60. z tego co pisze na opakowaniu jest to full syntetyk z jakimiś tam dodatkami. co o nim sądzicie? dobry olej czy nie? nada się do silnika d16w4 z przebiegiem teoretycznie 127 tys. km. ?

Obrazek

#75

To ja dołączę się też z pytaniem. Co myślicie o tym oleju?

http://allegro.pl/olej-mineralny-15w40- ... 84582.html

Mam teraz mobila 10w40 i łyka mi 3L na 10 000 KM... Ten podobno zawiera jakiś siarczek molibdenu czy coś tam i że jest lepiej dla silnika i mało go pali... Słyszał ktoś jakieś teorie o tym oleju?

#76

HakerPL1, masz w tej chwili pewnie pół syntetyk, także nie ryzykowałbym zalewania tego oleju- sprzedaj go np.

niuniexPL, 0,3l/1000km to nie tragedia, nie kombinowałbym... Mineralny leje się do silników o statusie: denat

PS, to jest ten mega dobry, używany silnik z pewnego źródła? :blow:

#77

ale wy kombinujecie z tym olejem, to nie jest droga rzecz więc na tym bym nie oszczędzał ..

Grzesieek pisze:PS, to jest ten mega dobry, używany silnik z pewnego źródła? :blow:

hahahahha

#78

Grzesieek pisze:HakerPL1, masz w tej chwili pewnie pół syntetyk, także nie ryzykowałbym zalewania tego oleju- sprzedaj go np.

sprzedać olej który kosztuje ponad 50zł za litr i który oficjalnie zaleca Ferrari do stosowania w modelu F360 żeby kupić coś innego?

znalazłem takie opisy tego oleju:

Shell Helix Ultra Racing 10W-60

Najdoskonalsze zabezpieczenie silników w samochodach wyścigowych, sportowych i terenowych.

Shell Helix Ultra Racing to unikalny, syntetyczny olej zapewniający najlepszą ochronę i znakomite osiągi silników najwyższej mocy benzynowych lub Diesla wykorzystywanych w pojazdach rajdowych, wyścigowych i terenowych. Powstały w wyniku połączenia technologii firmy Shell i wieloletnich doświadczeń na torach wyścigowych Formuły 1, Shell Helix Ultra Racing 10W-60 sprawdza się w najbardziej ekstremalnych warunkach jazdy. Jego dodatkową zaletą jest możliwość stosowania we wszystkich silnikach czterosuwowych starych , zabytkowych, chłodzonych powietrzem lub wymagających dużych dolewek, zapewniając ich właściwą pracę, doszczelnienie i wyciszenie.

Zastosowanie

We wszystkich silnikach benzynowych naturalnie zasilanych, z wtryskiem paliwa, turbodoładowanych, wielozaworowych, pracujących w najcięższych warunkach na torach wyścigowych.
W silnikach dużej pojemności i mocy zarówno benzynowych jak i Diesla.

Zalety eksploatacyjne

Doskonałe zabezpieczenie silnika. We wszystkich warunkach jazdy, a przede wszystkim w jeździe rajdowej i wyścigowej.
Niezawodność. Gruntownie przetestowany i sprawdzony przez technologów Shell.
Technologia Formuły 1.
Sprawdzony na torach wyścigowych całego świata.
Kompatybilny z katalizatorem i turbosprężarką. Przewyższa wymogi przemysłowe.
Zapobiega powstawaniu zanieczyszczeń dzięki pakietowi ACTIVE CLEANSING AGENTS.

i podobnego forum
http://www.honda.gda.pl/smf/index.php?topic=20184.0

#79

Jak wszystko wiesz lepiej to po cholerę to pytanie?

#80

sprzedałbym to i wlał normalny olej