Buczenie 2,5-4k

#1

Hej,
Coś mi strasznie buczy w zakresie ok. 2,5-4k obrotów. Wydech na kanale wygląda ok, więc kolejna podejrzana jest uszczelka kolektora. Kwestia, jak sprawdzić którego?

Jakie narzędzia potrzebuję, by samemu zmienić?

#2

żeby zmienić uszczelke w kolektorze? grzechotki/klucze już nie pamiętam jakie konkretnie, coś do zeskrobania starej uszczelki i nową uszczelkę.
nie wiem jaki jest sens ładowania past do wydechy pod uszczelki, ktoś stosował i może sie wypowiedzieć?

YouTube · #3

kolektora jak już to wydechowego

#4

Grzybohun, coś tam daje ta pasta, generalnie zawsze to coś

#5

Pojadę na kanał zobaczyć.

Jak jest zimno i silnik się nie nagrzeje to jest OK. Wtedy też silnik ma więcej mocy.

#6

może pękł gdzieś kolektor ? (uderzenie). weź nagraj filmik i wrzuć jak to wyglada

YouTube · #7

Piecho pisze:Pojadę na kanał zobaczyć.

Jak jest zimno i silnik się nie nagrzeje to jest OK. Wtedy też silnik ma więcej mocy.

nie powinieneś tego wiedzieć

#8

Wojtek - filmik czego konkretnie? Na wideo zwykle wiele nie widać w takich sprawach.
Gruszecky - nie rozumiem

#9

Piecho, Tego buczenia, objawów, drgań

#10

Póki co nie mam sprzętu, żeby nagrać.
Silnik traci moc, tak jak bym zamiast 1 klimatyzacji włączył ze 4.

Oczywiście jak pojechałem do mechanika to wszystko było OK. Stwierdził, że kolektor i uszczelki OK. Sam stawiał na czujnik położenia wału. Rzekomo się przegrzewa i to skutkuje taką pracą silnika.

Taka loteria. Można to jakoś samemu sprawdzić? W domowych warunkach przeczyścić czujnik?

#11

Próbowałem zrobić samo-diagnostykę:

http://civic5g.pl/viewtopic.php?t=14706

Lecz nie mam tam zielonej wtyczki ani nawet wtyczki z takimi przewodami. Za to są dwie, do niczego nie podłączone. Załączam zdjęcia:

Mógłby mi ktoś wytłumaczyć jakie przewody mam odłączyć by wykonać test? I do czego są te 2 niebieskie wtyczki?

http://imgur.com/a/vISnX

#12

nic nie odłączasz. Ma być luźna dwupinowa kostka i zwierasz w niej te piny, cienkim drutem np.

#13

Laskosz pisze:nic nie odłączasz. Ma być luźna dwupinowa kostka i zwierasz w niej te piny, cienkim drutem np.

x2

#14

Dzięki Panowie.

Sprawdziłem, check cały czas się świecił. Po wyjęciu druta zgasł, więc wygląda na to, że błędów nie ma.

Z tego co czytałem owy podejrzany czujnik jest gdzieś w aparacie zapłonowym. Sam mogę coś próbować zrobić?

#15

możesz podmienić aparat jak masz od kogo i sprawdzić. Czujnik halla to się nazywa jakbyś chciał się zagłębiać w temat, ale wątpie żeby on był winny.

Jak na zimnym lepiej działa i nie wywala błędów, to może posprawdzaj podstawowe rzeczy, czyli czy ma odpowiednią ilość powietrza, paliwa i iskry

#16

Nie mam nic na podmiankę.

Co innego obstawiasz?

Pojeżdżę po mechanikach, ale nikogo na tyle zaufanego nie znam.

Edit: Świece są OK. Na gazie chodzi tak samo wtedy źle jak na benzynie, jeśli to coś zmienia. Jak się za resztę zabrać?

#17

Zmień chwilowo ułożenie wydechu, podłóż coś albo niech ktoś napręży rurę gdzieś po środku.

#18

Stwierdziliśmy inne dwie możliwości:

1) Zawory do regulacji
2) Problem z tłumikiem środkowym

Bez kanału, więc tłumika nie jestem pewien, ale utrata mocy po rozgrzaniu może wskazywać na zawory.