Kopci na zimnym silniku

#1

Siemka mam problem w mojej Hondzie . Na zimnym silniku jak sie doda troche więcej gazu mocno kopci dym raczej biały ( tak mi sie wydawało jak spojrzałem w lusterko wsteczne . Jak silnik się rozgrzeje to już nie kopci. Co może być ? Przepala olej? pierścienie do wymiany ? Ogólnie to ciężko określić czy olej ubywa bo jeżdze 8 km dziennie tyle co do szkoły .

#2

To normalne, jakie chłodno to para wylatuje, jakby Ci brał olej to kopci na niebiesko a jak uszczelka pod głowicą to masz płyn w oleju co widać w postaci białej mazi, zajrzyj pod korek i na bagnet oraz w zbiorniczku wyrównawczym, jak jest czysto to nie masz się czym przejmować.

#3

Sprawdź czy Ci żadnych płynów nie ubywa. Jeśli nie to raczej normalna sprawa.

#4

Ubylo chlodnoczego . A nie zlokalizowalem zadnego wycieku ze zbirniczka . Nawet jest ponizej minimum

musze dolac

I to tak zakopcil porzadnie i to mnie martwi

#5

Kalix495, w takim razie obstawiam uszczelkę pod głowicą.

Druga sprawa- edytuj posty. Nie klep jednego pod drugim. Na górze każdej swojej wypowiedzi masz przycisk "edytuj"- używaj go. Ostatniego twojego posta wyedytowałem za Ciebie.

#6

Z powodu uszczeli tez ubylo chlodniczego? A moze byc tez przyczyna uszczelka przy kolektorze?bo tam lekko sie poci i zamierzam wymienic te uszczelki

#7

Też może być. Skoro spala płyn (wnioskuje po tym, że mówisz o intensywnym dymieniu) to którąś drogą musi się dostawać do komory spalania. Uszczelka pod głowicą, uszczelka ssącego... ma ktoś jeszcze jakieś pomysły?

YouTube · #8

halo! Nie ma co wyrokować uszczelki jak się poziom płynu chłodniczego zmienia. Należy sprawdzać w takich samych warunkach poziom płynu. Wiadomo, że na ciepłym jest inny poziom niż na zimnym, wiadomo że inny jest poziom w zbiorniczku kiedy obieg jest duży a inny kiedy jest mały.

Kolega prawdopodobnie przeżywa pierwszą jesień z własnym autem i wcześniej nie widział odparowywania wody z układy wydechowego

#9

Kalix495,

Ty czasem nie robileś ostatnio pomiaru cisnienie sprezania? Gdyby upalona byla uszczelka pod glowica był by znaczny spadek kompresij na cylindrze , wiec raczej to nie bedzie to. Po 2 powiedz mi jak to zapocenie z uszczelki kolektora sącego co tam moze sie pocić ?!

#10

gruszecky pisze:halo! Nie ma co wyrokować uszczelki jak się poziom płynu chłodniczego zmienia. Należy sprawdzać w takich samych warunkach poziom płynu. Wiadomo, że na ciepłym jest inny poziom niż na zimnym, wiadomo że inny jest poziom w zbiorniczku kiedy obieg jest duży a inny kiedy jest mały.

Kolega prawdopodobnie przeżywa pierwszą jesień z własnym autem i wcześniej nie widział odparowywania wody z układy wydechowego

Potrafie odróżnić lekkie kopcenie od chmury białego dymu

Zrobiłem zdj kolektora :http://www.iv.pl/images/23138025420422582288.jpg
http://www.iv.pl/images/68249887492247440776.jpg

#11

A z pokrywy zaworów nie sączy sie gdzieś, i nie leci na kolektor. Nie ma prawa sie pocić z kolektora.

#12

Jasko93 pisze:A z pokrywy zaworów nie sączy sie gdzieś, i nie leci na kolektor. Nie ma prawa sie pocić z kolektora.

no właśnie nie , jutro to umyje i zobacze po kilku dniach czy znowu pojawią sie plamy

To jak to nie to jest przyczyną kopcenia to nie mam już pomyłsu ubyło tylko chłodniczego reszta płynów w normie

#13

Sprawdzałeś pod korkiem oleju i na bagnecie? nagraj filmik jak kopci

#14

Ubylo chlodnoczego . A nie zlokalizowalem zadnego wycieku ze zbirniczka . Nawet jest ponizej minimum musze dolac

I to tak zakopcil porzadnie i to mnie martwi

skoro ubywa plynu chlodniczego a mowisz ze bardzo kopci to raczej uszczelka pod glowa. Sprawdz bagnet od oleju czy nie ma na nim bialego kremu.

#15

Okej nagram . Na wolnych obrotach nie kopci tylko jak mu sie doda gazu troche dzis zaparkowalem pod gorke to jak ruszylem to chmura bialego dymu za mna:o

YouTube · #16

czyli jak jest walnięta uszczelka pod głowicą to na ciepłym silniku nie kopci? który mi powie że podpisuje się pod powyższą wypowiedzią

#17

hehe:)
Kalix a od dawna Ci tak dymi? ja bym obstawiał jednak na normalne zjawisko przy nizszych temp. tym bardziej że jak mowisz na ciepłym jest juz ok... masz wydech przelotowy?

#18

Tzw majonez na korku wlewu oleju może się też robić przy użytkowaniu auta na krótkich trasach, na zimnym silniku więc to też nie jest takie dokładne

YouTube · #19

kamil588 pisze:Tzw majonez na korku wlewu oleju może się też robić przy użytkowaniu auta na krótkich trasach, na zimnym silniku więc to też nie jest takie dokładne

o, tez ciekawa historia, możesz wyjaśnić skąd takie zjawisko?

#20

gruszecky pisze:
kamil588 pisze:Tzw majonez na korku wlewu oleju może się też robić przy użytkowaniu auta na krótkich trasach, na zimnym silniku więc to też nie jest takie dokładne
o, tez ciekawa historia, możesz wyjaśnić skąd takie zjawisko?

To akurat prawa, jak robisz krotkie trasy i silnik nei dogrzewa się to para wodna potrafi skraplać się pod korkiem i powodować takie zjawisko