Pas przedni z rurek

#1

Jestem na etapie wstawiania pasa przedniego i rozważam możliwość wyspawania go z rurek tak jak to robią w driftowozach. Jest sens coś takiego robić ? Będzie lżejszy? Pewnie bardziej odporny na rdzę jakby dało się do ocynku?

Zdjęcie o co mi chodzi:

Obrazek

Bado · #2

Nasze hondy są bardzo delikatne a z takich rureczek nie wiem czy coś zostanie w razie stłuczki.

#3

Bałym się wylądować z silnikiem na kolanach nawet podczas stłuczki na parkingu pod centrum handlowym

#4

Bez sensu, nasze pasy przednie ważą tyle co nic. I są z plasteliny.

YouTube · #5

nie pytaj się o rady tylko rób jak masz na to plan. większość z wypowiadających się tutaj ludzi zapewne nigdy o tym nie pomyślała by coś takiego zrobić wiec co mogą ci doradzić,

#6

Bo to rozwiązanie pozbawione sensu? Z masy nie zejdziesz, estetycznie też nic nie zyskasz, a problemów z mocowaniem lamp, chłodnicy, zderzaka, zamka i innych pierdół będzie cała masa.

#7

Powiem, tak spawanie takiego czegoś ma sens, ale w driftwozach jak sam zauważyłeś, upychanie tam Intercolerów, chłodnic oleju i płynów, do tego redukcja masy i łatwość montażu i demontażu przedniego zderzaka ma sens.
Ale do jazdy na codzień, gdzie w kązdej chwili możesz mieć przygodę, lepiej jest dołożyć wzmocnienie pasa.

Aczkolwiek jeżeli masz możliwość, chęci i na inne tematu masz zwyczajnie wyje.. a mocowanie to rób. Nie jest to jakoś skomplikowane technicznie, dobrze wymierzyć rurki można giąć na gorąco i po problemie.
Jeżeli masz zaplecze aby coś takiego wykonać to mocowanie lamp i chłodnicy to pikuś.

#8

No właśnie o to chodzi, że auto nie będzie jeździło na codzień... prawdopodobnie tylko w niedzielę na torze.

Znajomy ma giętarke do rur także zrobienie czegoś takiego to nie byłby problem. Zastanawia mnie tylko jak to dobrze wstawić, pewnie trzeba by było postawić samochód na ramie w warsztacie blacharskim ?

#9

Raczej nie powinno nic uciec jeśli chodzi o wymiary, także rama niepotrzebna. Tylko powiedz mi jaki jest cel i sens tego zabiegu?

#10

moim zdaniem musiałbyś, roznitować cały przedni pas i cały element z rurek przykręcany do podłużnic ( są tam miejsca do których spokojnie można kręcić)
Jeżeli chcesz iść w redukcje masy to warto by też zmienić przedni zderzak z OEM na coś z laminatu bo sam zderzak waży trochę KG, dodatkowo to coś z rurek i redukcja masy jest.
Ale przy dzwonie w opony do wymiany nie tylko zderzak ale i podejrzewam że chłodnice. no i maska, bo tą też można by z laminatu jakiegoś zrobić.

#11

pit pisze:moim zdaniem musiałbyś, roznitować cały przedni pas i cały element z rurek przykręcany do podłużnic ( są tam miejsca do których spokojnie można kręcić)

Mój civic był po dzwonie i kupiłem go z niepoprawnie wspawanym pasem przednim... pas wyleciał, komora została odmalowana i teraz wygląda to tak:

Obrazek

Co do laminatów to właśnię idę w tym kierunku tylko wiadomo - kasa

Narazie muszę znaleźć silnik w dobrej cenie, a to graniczy z cudem.

Wracając do tematu, wydaje mi się że taki pas to nie tylko redukcja wagi i prostota demontażu ale również TRWAŁOŚĆ... Dzięki wielkie pit za opinie, tego właśnie potrzebowałem, a nie jak większość tutaj ludzi "a po co, a dla czego, a to lipa".

Za pas będę zabierał się w przyszłym tygodniu także będą foty i relacja w temacie autka:
http://civic5g.pl/eg4-d15z1-by-lompi-vt24124.htm

#12

spoko luz, ja tam cenię każdy projekt mniej lub bardziej zaawansowany.

Swoją droga jak już idziesz w torową specyfikację to obowiązkowo Traction Bar na Unibalach ( tylko ja pokusił bym się o samoróbkę ).wtedy spokojnie do niego możesz przyspawać mocowanie chłodnicy, a i zawieszenie będzie się lepiej sprawować a i dodatkowo trochę przód usztywnisz.

Swoją drogą to te podłużnice pasowało by trochę połączyć czymś w miarę mocynym aby jak najmniej pracowało.
Traction Bar u dołu coś mocniejszego deczko wyżej ( w miejscu pod zderzakiem) i powinno hulać . Ogólnie powodzenia życzę.

#13

Lompi pisze: a nie jak większość tutaj ludzi "a po co, a dla czego, a to lipa"

Przecież sam nam na początku zadałeś pytanie:

Lompi pisze:Jest sens coś takiego robić ? Będzie lżejszy?

To Ci odpowiadam. Seryjny pas jest z cienkiej blaszki i waży naprawdę mało, więc nie sądzę, żebyś zszedł z masy, ani cokolwiek poprawił (a pogorszysz- z tego co pamiętam to auto do upalania, połowa sędziów na BK przed startem jak zobaczy przód pospawany z rurek to Cię nie dopuści do startu. Druga sprawa, że jak przegniesz z twardością i sztywnością to w razie dzwonka możesz się od razu pożegnać z budą). Chyba, że oczekiwałeś, że będzie poklask i zachwyt, tylko po co to pytanie na początku?