sam chyba najlepiej wiesz ile i jak daleko zniesie samochód który użytkujesz..

Wiązki ciąłeś i lutowałeś ? Jeśli nie a łączysz tylko i wyłącznie w OEM miejscach to na bank nie przykręciłeś gdzieś masy ( lub punktu masowego - kilka pojedyńczych czarnych kabelków zebrane w jedno miejsce - przykręcane pod śrubkę M6 ). To że miga szybciej to normalne w przypadku nie podłączonej la...

Ja mam 26mm z przodu i 21mm z tyłu do tego tylko przednią górną 3 pkt i z tyłu dolny ASR i jest mega sztywno, buda w ogóle się nie przechyla i nie buja do tego gwint AP skręcony też robi swoje. Ale niestety koła potrafią przytrzeć, wpływ może mieć też sama opona, wysokość, sztywność ( karków) opony ...

Podchodzi P&P

jaki model wzmaczniacza,

a iskrzenie pojawia się na przewodach sygnałowych ?

na bank sprawdź stacyjkę,
Jest gdzieś know how jak zrobić reanimację bębenka ze stykami w stacyjkach.

o matko, to wejź na allegro i poszukaj napędów i sobie policz jakie to koszta.
Ale pierwsze to radził bym poszukać tematów w necie o takim swapie bo widzę widza licha.

dokładnie brak tej klapki powoduje że woda i piasek dostają się do przestrzeni bagażowej.

Możesz szukać klapki albo jakąś fizelinę wstawić będzie filtrowało co wchodzi do karoserii.

Czasami proste rzeczy są zbyt proste dla niektórych..

to nic innego jak klapka od wentylacji. Zamykając drzwi czy klapę robisz nadciśnienie w kabinie, przez tą klapkę owe ciśnienie ma szansę wyjść. Dodatkowo jest to jednokierunkowa klapka więc w pewnym sensie wentylujesz też auto chociażby jak masz włączony nadmuch na full więc wtłaczasz powietrze aby ...

sprawdź napięcia akumulatora, bo jak dla mnie to zwyczajnie brakuje prądu.
Ewentualnie masy sprawdź. Ewentualnie klemy na słupkach w akumulatorach.

no to przecież pisałem że w civic Vg sterowanie jest + a nie minusem, czyli tak jak potrzebujesz. Reasumując ten moduł nie podejdzie P&P.

rozcieńczony Dimmer ( ogólnie używam go do wszystkiego w różnych stężeniach).

myślę że nie, w V genie jest sterowanie PLUSEM a w tym układzie już minusem. Więc na odwrót.

przynajmniej u mnie to własnie tam to tak chrupało i na zwnątrz było słychać właśnie taki chrobotanie i skryzpienie przy wciskaniu. Posmarowałem chyba zwykłym towotem główke wysprzęglika i dołek w tej dźwigni i problem zniknął.

chrupie połączenie wysprzęglika i dźwigni w skrzyni.
na główkę wysprzęglika smar miedziany albo grafitowy albo zwykły towot i ogień.

Tak ja robiłem do siebie 2 punktową górną - efekt napewno auto sztywniejsze na pewno odczuwalna różnica na dołkach i nierównościach. Później zrobiłem sobie 3punktową ( ze stoperem pompy hamulcowej) - efekt jest dużo lepszy tutaj czuć różnicę o wiele bardziej zarówno na nierównościach jak i na zakręt...

Grzesiek, nie przesadzaj z tą kwotą do D serii można znaleźć za śmieszne pieniądze oczywiście mówię o używce jak dobrze pamiętam na C4g stała do D serii za bodajże 500zł , co prawda szybko się sprzedała. Ale to nie wiedomo jaki stan. Z resztą temat nie związany.. Wracając do staba i wzmocnienia, Ja ...

spoko luz, ja tam cenię każdy projekt mniej lub bardziej zaawansowany. Swoją droga jak już idziesz w torową specyfikację to obowiązkowo Traction Bar na Unibalach ( tylko ja pokusił bym się o samoróbkę ).wtedy spokojnie do niego możesz przyspawać mocowanie chłodnicy, a i zawieszenie będzie się lepiej...

Przy stabie który masz to nie wiele odczujesz różnicy zwłaszcza na seryjnym zawiasie. Delikatnie poprawienie prowadzenia w zkrętach, auto powinno stać się mniej nerwowe. Ja dopiero zadowalający efekt uzyskałem stosując najgrubsze możliwe OEM staby czyli 28mm z przodu i 21 mm z tyłu. Do tego gwint i ...

moim zdaniem musiałbyś, roznitować cały przedni pas i cały element z rurek przykręcany do podłużnic ( są tam miejsca do których spokojnie można kręcić) Jeżeli chcesz iść w redukcje masy to warto by też zmienić przedni zderzak z OEM na coś z laminatu bo sam zderzak waży trochę KG, dodatkowo to coś z ...