Chipowanie ECU OBD1 (P06, P28, P30) Autor : Pecado
ECU
w Hondach znajduje sie na przednim nadkolu od strony pasażera. Ukryte
jest pod wykładziną podłogi i przymocowany za pomocą 4 śrub. Wykładzina
sama zamontowana jest na zatrzaski więc wystarczy ją oderwać dosyć
energicznym pociągnieciem. Nastepnie odkręcamy srubki i naszym oczom
ukazuje sie mała niepozorna skrzyneczka. Odpinamy wtyczkę (w tym
przypadku 3 częściową - OBD1) i voila. Zabieramy kompa do domu.
Odkrecamy pokrywę i naszym oczom ukazuje sie taki oto widok: (część zdjęć zapozyczona z internetu):
Honda była na tyle uprzejma, iż oznaczyła miejsca w które będziemy ingerować (zaznaczone na czerwono)
Ale zanim zabierzemy sie za prace, musimy zaopatrzyć sie w kilka rzeczy :
- 28 pinową podstawkę ZIP (lub ZIF jesli ktos woli) i umieszczamy w miejsce oznaczone 27256..
- Układ 74HC373, który zostanie umieszczony w miejsce oznaczone właśnie taką nazwą
- Rezystor 1k , umieścimy go w miejsce R54
- 2szt kondensatora ceramicznego 12V o pojemności 0,1uF, umieścimy je w miejsce C51 oraz C52
- kość pamięci EPROM oznaczona symbolem 27C256
Do wykonania tej operacji potrzebne będą także :
- precyzyjna lutownica
- cyna
- odsysacz do cyny
- programator kości eprom (lub zaprogramowana kość - o tym dalej)
Zabieramy sie za prace. W pierwszej kolejności polecam odessać cynę z
miejsc gdzie będziemy montowali nasze elementy. Po wykonaniu tej
operacji nasz płytka powinna wyglądać następująco
I montujemy nasze układy. Nalezy zwrócić szczególną uwagę na sposób
umiejscowienia 20 pinowego układu 74HC373 oraz 28 pionowej podstawki
pod EPROM. Musza być umiejscowione wycięciem jak na rysunku na płytce.
W miejscu oznaczonym J1 umieszczamy zworkę, lub na stałe mostkujemy (preferuję zworkę)
Zworka na J1 spowoduje włączenie układu, który zamontowaliśmy. Rozwarcie J1 spowoduje powrót do ustawień fabrycznych ECU
Kilka słów dodatkowych do tematu :
1. Na poczatek nalezy jasno i wyraznie napisać : opracja wstawienia chipa nie ma nic wspolnego z koniami, niutkami, spalaniem itp.
Operacje te robi sie tylko po to, aby moc wstawić kosc z przygotowana mapą
paliwa/zapłonu i kilkoma ustawieniami takimi jak odcinka, shiftlight,
procedura startowa, wyłaczenienie niektórych czujników itp.
Konie/niutki daje zmodyfikowanie seryjnej mapy/zapłonu, czyli tzw
strojenie. ten temat opisuje jak przygotować soebie sprzet (ECU) pod
takie strojenie. Samo strojenie to zupełnie co innego i nie zostało
opisane w tym wątku.
2. Da rade nagrac nowe mapy i bajery na kosc, ktora
takie cos posiada, czy potrzebna jest nowa kosc i np. jak wrocic do
ustawien fabrycznych na kompie??
wystarczy odpiac kosc ??
Kość mozna nagrywac wielokrotnie, jesli to kosc
kasowalna. moze byc kasowana elektronicznie lub światłem UV. Nie
spotkałem sie koscia 27C256 kasowana elektrycznie, ale mozna kupic
kasowane UV. Oczywiscie potrzebna bedzie lampa UV lub specjalna
kasowarka. Kosci kasowane UV maja takie szklane okienko na górze.
Sa tez kosci OTP (One Time Programming), kosci jednorazowego uzytku, nie polecam.
Aby przywrócic kompa do ustawien seryjnych trzeba wyjąc zworke J12
(gdzie ja znalezc opisane jest w pierwszym poscie). Oczywiscie
wyjmujemy i zakładamy zworke na wyłaczonym zapłonie.
3. A gdzie potem można zdobyć taką kość z wgranymi nowymi mapami? Albo kto takie mapy wgrywa?
Kosc kupuje sie czysta i nagrywa. mozna wgrac
serie i dołozyc bajery jak shiftlight, odcinki itp, albo mozna wystroic
samochod i nagrac taka mape na kosc. nagrac moze kazdy kto ma dosjcie
do programatora Eprom.
4. Koszt całej operacji to ile wynosi? Bo nie mam pojecia ile taki kosci kosztuja, ani nic...
Koszt samych czesci to ok 30 PLN. Koszt
programatora.. to zalezy, kilkaset złotych. Ja osobiscie mam Willema 4
Pro ISP, koszt jakies 400 PLN.
Jesli chodzi o wykonanie usługi chipowania, to jakies 70-100 PLN zalezy od usługodawcy
